В Росії зростає кількість авіаційних пригод, а також збільшується кількість пасажирів та членів екіпажів, які гинуть під час експлуатації повітряних суден. Про це повідомляє The Moscow Times.
Видання наводить дані російського Ространснагляду (Федеральна служба з нагляду у сфері транспорту), згідно з якими кількість авіапригод у минулому році зросла до 17 проти восьми у 2023-му, тоді як кількість загиблих збільшилася до 37 проти 12.
З початку 2025 року було зафіксовано чотири авіаційні пригоди, у тому числі дві аварії та дві катастрофи, в результаті яких загинули 53 людини.
В Росії пояснюють таку динаміку “порушеннями повітряного законодавства, що допускаються комерційними авіакомпаніями”. За їх словами, авіаперевізники не дотримуються обов’язкових вимог щодо технічного обслуговування літаків, а персонал компаній не проходить належної підготовки.
Через зростання авіапригод російська влада вирішила перевірити 51 регіональну авіакомпанію, серед яких “Азимут”, “Алроса”, “Аврора”, “Іжавіа” та “ІрАеро”.
“Через санкції постраждав сегмент регіональних і місцевих повітряних перевезень після вибуття парку західної техніки, але проблеми спостерігалися і до цього”, – зазначив засновник сервісу з безпеки польотів RunAvia Андрій Патраков.
Навантаження лягло на старі радянські літаки Ан-2 і Ан-24, а також на гелікоптери типу Мі-8.
Втім, проблеми пов’язані не тільки із старою авіатехнікою, адже РФ стикається ще й зі старінням пілотів.
“Молодь не приходить літати на 50-річних суднах, а старі кадри природним чином залишають галузь”, – скаржаться росіяни.
Погіршує ситуацію те, що РФ не виготовляє запчастини для давно знятих з виробництва радянських літаків, а ремонт повітряних суден виконують, покладаючись на деталі зі старих складів або з законсервованих суден.