Розмір і вага винищувача можуть зробити його гарним кандидатом для адаптації до військово-морського використання після того, як ВПС відмовилися його ввести в експлуатацію.
Китайська авіаційна фірма заявила, що вона сподівається почати випробування нового реактивного літака в наступному році, що викликало припущення про те, що вона, можливо, працює над військово-морською версією FC-31 (J-31).
Винищувач п’ятого покоління, який ще називають “Кречет”, до сих пір не зміг залучити покупців з китайських військово-повітряних сил або іноземних військових, але аналітики вважають, що можливо адаптувати його для нового покоління китайських перевізників.
У повідомленнях в соціальних мережах Китайського авіаційного відомства (CAE), науково-дослідницького підрозділу Корпорації авіаційної промисловості Китаю, йдеться, що його плани по розробці нового винищувача все ще знаходяться на шляху до успіху, незважаючи на наслідки спалаху Covid-19.
«Судячи з поточного прогресу, наша робота може бути виконана за графіком, і випробувальний політ літака нового типу може бути гарантований без зволікання», – йдеться в заяві без вказівки типу винищувача, який знаходиться в розробці.
Китайський стелс-винищувач J-31 виконує політ на Airshow China 2014 в Чжухаї в китайській провінції Гуандун, 11 листопада 2014 року. Йоханнес Ейзель / AFP через Getty Images
За словами військових аналітиків, цей новий тип літака, імовірно, є військово-морською версією FC-31, стелс-винищувача п’ятого покоління.
У звіті CAE повідомляється, що його співробітники працювали разом з Інститутом 601 або Shenyang Aircraft Corporation, виробником FC-31 і J-15 – винищувача, який в даний час використовується військово-морським флотом.
FC-31 – це другий вітчизняний винищувач-невидимка, розроблений за аналогією з американським F-35 від Lockheed Martin і має схожі характеристики.
FC-31 здійснив свій перший політ в 2012 році і з’явився на ряді авіасалонів в надії залучити іноземних покупців, але так і не зміг цього зробити. Китайські військово-повітряні сили також відмовилися розміщувати будь-які замовлення на ці винищувачі, хоча вони були в першу чергу призначені для використання цією службою.
Прототип літака з тих пір зазнав кілька основних видимих модифікацій, згідно фотографій свідків з його випробувальних польотів, а також офіційним моделям, показаним на авіасалонах, і аналітики говорять, що його можна адаптувати для використання на авіаносцях.
За словами шанхайського військового аналітика Ши Лао, проект по розробці нового винищувача передбачає, що розробник зараз зосереджений на військово-морській версії, можливо, з катапультною системою зльоту.
Поки обидва активних китайських авіаносця, Ляонін і Шаньдун, мають тільки палуби для запусків з трампліну, але авіаносці наступного покоління будуть використовувати систему запуску з катапульти, і зараз ведуться переговори про те, який з винищувачів підійде краще для цих цілей – FC-31 або J -20.
FC-31, який має максимальну вагу 25 тонн, легший, ніж J-20, який має максимальну вагу 37 тонн, і він приблизно на 3 метри коротший в довжину.
Ці фактори повинні полегшити адаптацію для використання на авіаносцях, але на відміну від J-20, FC-31 ще не вступив в експлуатацію і не довів свої можливості.
Незалежно від того, який з винищувачів виберуть, це буде перший китайський самостійно розроблений літак для авіаносця, оскільки J-15 був заснований на прототипі Sukhoi Su-33, T-10K.
Ши сказав, що J-20 був улюбленим винищувачем ВПС НВАК, і йому було дано пріоритет з точки зору інвестицій та ресурсів.
Але недавно помічена модифікація прототипу FC-31 в тестовому польоті може означати, що ВМС НВА втрутилися, щоб прискорити його розробку.
Але Ши визнав, що навіть якщо військово-морський варіант винищувача почне випробування в наступному році, розробники будуть далекі від того, щоб адаптувати його для посадки на авіаносець, так як виявили проблему, яка вразила багато китайських військових літаків.
«Ключовими труднощами залишається стара проблема для китайських винищувачів – двигун».
Китайські інженери довго боролися за виробництво сучасних двигунів, і деяким винищувачам доводилося використовувати двигуни російського виробництва.
Існуючі прототипи FC-31 в даний час використовують двигун WS-13, який заснований на радянській конструкції 1970-х років і розглядається як такий, що обмежує його ефективність і скритність, і якщо він надійде в експлуатацію, йому буде потрібний більш сучасний двигун.
Джерело: Businessinsider