Останній варіант Bradley включає вдосконалену ходову частину, яка дозволить бойовій машині підніматися і опускатися в залежності від місцевості.
Згідно зі звітом KYMA, армія США почала випробування вдосконаленої версії бойової машини Bradley на випробувальному полігоні армії США Юма, щоб гарантувати, що вона буде функціонувати належним чином в будь-якій точці земної кулі.
Останній варіант Bradley включає вдосконалену ходову частину, яка дозволить бойовій машині підніматися і опускатися в залежності від місцевості.
Випробувальний центр YPG випробовує нову систему підвіски, щоб поліпшити якість їзди при транспортуванні солдатів через зони бойових дій, а також скоротити час обслуговування.
Марк Шауер сказав: «Сам транспортний засіб все ще знаходиться на креслярській дошці. Але ми тестуємо компоненти, які можуть бути використані в майбутніх автомобілях».
Спеціаліст з тестування, Джейд Дженіс додала: «В цій системі немає нічого такого, що вже використовується. Все повністю перероблено з використанням нових технологій».
Нещодавно впроваджена система підвіски пропонує вбудовану систему керування висотою, дає можливість піднімати і опускати автомобіль з місця водія.
За відкритою інформацією, нова гусенична система може представляти собою гідропневматичну підвіску Horstman, в якій використовується газоподібний азот під високим тиском і вбудований масляний демпфер, який знаходиться всередині дорожнього важеля. Це зменшує вагу і простір в порівнянні з іншими рішеннями для гідроприводів або змійовиків.
Розроблена Horstman Holdings Ltd. як найбільш ефективне рішення для пакувального простору, нова система гусениць забезпечить шлях до вдосконалених систем змінного демпфірування, блокування та управління висотою дорожнього просвіту.
Основа гідропневматичної гусеничної системи для бойової машини була розроблена Horstman в середині 1990-х років спочатку для програм з відстеження майбутньої розвідувальної кавалерійської системи (FSCS) Міністерства оборони Великобританії та програм Future Combat System (FCS) армії США, щоб виключити необхідність використання торсіонних стрижнів і мінімізувати або виключити проникнення дорожніх важелів в корпус транспортного засобу.