У Києві запрацювала перша служба таксі, де пасажирів возять тільки на електромобілях.
“На столичні дороги вже вийшли 12 електрокарів Nissan Leaf, а до кінця року парк поповниться декількома сотнями машин”, – розповів нам представник служби таксі Євген Шинкаренко.
За його словами, усі електрокари оснащено безкоштовним Wi-Fi, таксометрами, внутрішньосалонною камерою, відеореєстраторами, а також планшетами, встановленими на спинці сидіння. Оплатити проїзд можна готівкою і банківською картою – у кожній машині є термінали. Усіх водіїв (поки що в службі близько 20 осіб) відбирали за конкурсною основою, оцінюючи ввічливість, професіоналізм, освіту, водійський стаж, знання міста.
“Водії повинні допомогти пасажиру з багажем, запропонувати музику на вибір. Коли йде дощ – з парасолькою зустріти й провести пасажира. Кожен водій одягнений у фірмовий темно-сірий піджак”, – говорить Шинкаренко. “Перед рейсом ми проходимо медогляд, під час якого вимірюють наш тиск і тестують вміст алкоголю в крові. Це змушує постійно тримати себе в тонусі”, – говорить таксист на ім’я Михайло.
Таке таксі дорожче, ніж звичайне. Мінімальне замовлення – 40 гривень (кожний кілометр – 7,5 грн). Наприклад, від метро “Хрещатик” до аеропорту “Бориспіль” тариф складе 279 грн (у дешевій службі – 164 грн), а поїздка з Троєщини (вул. Милославська) до центру обійдеться в 139 грн (у дешевій службі – 90 грн). “Ціновий сегмент електротаксі ми оцінюємо в “середній плюс”. Так, у нас дорожче, але й комфорт поїздки набагато вищий, ніж в інших службах”, – пояснює Шинкаренко.
Електрокари заряджають на спецстанціях експрес-зарядки, яких у Києві поки що дві – на вул. Здолбунівській, 3, і на проспекті Науки, 5. “За 15 хвилин вони можуть зарядити 50% батареї, а за півгодини – до 80%. Один електрокар за 12-годинну зміну відвідує станцію не більше 2-3 разів, і час, витрачений на відновлення батареї, не перевищує однієї години. Водій повідомляє диспетчеру, скільки в нього залишилося пробігу, щоб той дібрав оптимальний маршрут. Це робиться для уникнення ситуації, коли авто може не вистачити заряду, щоб доїхати”, – розповідають у службі таксі.
Проте далеко не всі райдужно оцінюють майбутнє електромобілів у місті. За словами голови профспілки таксистів України Василя Попика, невідомо, як електрокари поведуть себе взимку під час морозів і чи не будуть вони глухнути дорогою. “Питання в тому, чи вистачатиме заряду і на обігрів, і роботу автомобіля. Крім того, у Києві ще дуже мало експрес-зарядок. Наскільки швидко ними забезпечать столицю, поки що незрозуміло”, – говорить Попик.
У службі електротаксі запевняють, що автомобілі працюватимуть і при мінусовій температурі, як це відбувається в Норвегії, де температура взимку досягає -20 градусів.
