Інвестори з Піднебесної готові вкладати в наші аграрку, хімпром, фармацевтику та машинобудування.
Китай робить ставку на залізницю у вантажообігу з країнами Європи. Якщо 2011 р. між КНР та ЄС курсувало всього 12 пар поїздів, то сьогодні на цьому маршруті їх близько 400. У розвиток інфраструктури на шляху прямування цих поїздів буде інвестовано мільярди доларів.
Це частина проекту “Новий Шовковий шлях”. Китай уже виділяє цільові кредити під інфраструктурні проекти країнам, територією яких проходить “Шовковий шлях”.
На будівництво інфраструктурних об’єктів у межах Фонду розвитку “Шовкового шляху” виділено $40 млрд. Але китайський Шовковий шлях – це не просто залізниця, це створення цілого економічного простору, в якому може “прижитися” й наша країна.
Дорожня карта
Україна має всі шанси стати впливовим лідером регіону Центральної та Східної Європи. Географічне розташування нашої країни та її потенціал давно приваблюють Китай.
Особливо активно китайці придивляються до нашого сільськогосподарського сектора. Але наразі Україна розглядає свою роль у Шовковому шляху найперше як транспортно-логістичного вузла. Для цього в нас планується будівництво морського глибоководного порту, модернізація нинішніх, будівництво нових швидкісних залізничних та автомагістралей, забезпечення високорівневої логістики.
Однією з головних переваг маршруту є його швидкість, що дає змогу подолати майже 5,5 тис. км між Україною та Китаєм усього за 9-14 днів, тоді як на той же шлях морем піде близько 40 днів. Це відкриває нові перспективи для транспортування продуктів з обмеженим терміном зберігання, а також дорогих вантажів, доставку яких клієнтам треба виконувати в стислі терміни.
Спочатку планується створення точок і вузлів, які допоможуть забезпечити безперебійне транспортування вантажів маршрутом Європа-Китай. А коли буде готова інфраструктура, мова піде про формування нових ринків, про доступ на ці ринки, і за цим підуть інвестиції. Фактично за вже готової інфраструктурної бази йтиметься про створення нового регіонального економічного простору.
Куди спрямують китайські гроші
Україна має можливість використати своє унікальне географічне розташування та стати важливим елементом у проекті об’єднання азіатських та європейських залізничних маршрутів. Маючи пропускну здатність від 1 млн до 3,5 млн тонн вантажів на рік, ця залізнична артерія дасть змогу розширити двосторонню торгівлю між Україною та Китаєм завдяки збільшенню вантажообігу, який минулого року склав 25,5 млн тонн.
Нове транспортне сполучення сприяєтиме зростанню інвестицій у нашу країну. Однак зацікавленість Києва в приєднанні до ініціативи “Шовкового шляху” не обмежується тільки підвищенням товарообігу.
Новий Шовковий шлях як стратегія співпраці з китайською стороною, крім транзитного потенціалу, передбачає можливість створення спільних підприємств або індустріальних парків для залучення китайських інвестицій в Україну. Ідеться не тільки про сферу сільського господарства, а й про хімічну, фармацевтичну, машинобудівну галузі.
Неодмінно буде збільшення імпорту електроніки, одягу, автомобільних товарів, мінералів, побутової техніки, легкої нафти та скрапленого газу з азіатських ринків. Україна може розраховувати на частину обсягу торгівлі між Китаєм та Європейським союзом, який перевищує 260 млн тонн на рік.
Перед нашою країною відкривається можливість розвитку практичного співробітництва з країнами вздовж Шовкового шляху з питань молодіжного працевлаштування, навчання підприємництву, розвитку професійних умінь і навичок, забезпечення соціальними послугами, адміністративного керування та інших тематик, що становлять взаємну зацікавленість.
Не менш привабливий аспект китайського проекту полягає в можливості розширити культурно-гуманітарне співробітництво з Піднебесною. Це, наприклад, обмін фахівцями в галузі гуманітарних наук й у сфері культури. І нарешті, завдяки наявності такої довгострокової стратегії Китаю в нашому регіоні – зберігати й навіть підвищувати зацікавленість до себе з боку світових держав.
