Китайські інженери досягли рекордного результату, завершивши будівництво тунелю Тяньшань Шенлі — найдовшого у світі тунелю для швидкісної автомагістралі. Споруда, прокладена на висоті майже 10 тисяч футів над рівнем моря, проходить крізь один із найсуворіших гірських масивів планети та не лише змінює уявлення про інфраструктурне будівництво, а й суттєво впливає на транспортні й торговельні маршрути західного Китаю, пише Indiandefencereview.
Тунель Тяньшань Шенлі завдовжки 13,75 милі (22 кілометри) є ключовим елементом швидкісної траси Урумчі—Юлі в Сіньцзян-Уйгурському автономному районі. Його спорудження стало новою віхою в масштабній програмі інфраструктурного розвитку Китаю.
Попри екстремальні умови — температура під час робіт опускалася до мінус 43,6 °F (близько –42 °C) — будівництво завершили лише за п’ять років. За традиційних підходів такі умови могли б подвоїти строки реалізації проєкту. Головний інженер проєкту Сун зазначив, що це «найдовший у світі тунель для автомагістралей і водночас такий, що має найглибшу вертикальну шахту серед дорожніх тунелів».
Як повідомляє South China Morning Post, нова магістраль скорочує час у дорозі між Урумчі та Корлою майже вдвічі — з майже семи годин до 3,5 години. Ще важливіше те, що тунель значно прискорює транспортування вантажів між промисловою північчю та аграрним півднем Сіньцзяну, підтримуючи національну стратегію «подвійної циркуляції», спрямовану на баланс внутрішньої та зовнішньої торгівлі.
Унікальність тунелю полягає не лише в його масштабах, а й у технічних рішеннях. Інженери застосували систему «три тунелі плюс чотири шахти», щоб подолати складний рельєф гір Тянь-Шань. Замість одного великого проходу було прокладено три паралельні тунелі: один основний і два допоміжні.
Бічні тунелі виконували кілька критично важливих функцій — дозволяли заздалегідь оцінювати геологічні умови, забезпечували безпечний доступ для працівників і техніки, а також слугували шляхами аварійної вентиляції та евакуації. Чотири вертикальні шахти, деякі з яких сягали глибини до 2 300 футів (понад 700 метрів), з’єднували тунелі з поверхнею, що дало змогу вести роботи одночасно з кількох точок.
Відкриття тунелю має стратегічне значення далеко за межами інженерного рекорду. Сіньцзян, який межує з вісьмома країнами, зокрема Казахстаном, Киргизстаном і Пакистаном, є важливим вузлом ініціативи «Один пояс — один шлях». Скорочення часу перевезень удвічі посилює регіональну інтеграцію та економічну активність уздовж ключових торговельних маршрутів.
Енергоносії, промислова продукція та сільськогосподарські товари тепер можуть рухатися регіоном значно швидше. Як зазначає South China Morning Post, вплив нової автомагістралі відчують одразу кілька секторів економіки: зменшаться логістичні вузькі місця, підвищиться стійкість ланцюгів постачання та зміцниться модель розвитку західних регіонів Китаю, заснована на масштабних інфраструктурних проєктах.
Тунель Тяньшань Шенлі — це не просто світовий рекорд, а символ здатності Китаю поєднувати інновації, масштаб і швидкість у вирішенні надскладних інженерних завдань. Найдовший у світі автошляховий тунель і найглибша дорожня шахта стали втіленням технологічних амбіцій і стратегічного бачення країни.
Подібні проєкти демонструють, як Китай продовжує формувати нові глобальні стандарти у сфері великої інфраструктури. Імовірно, тунель Тяньшань Шенлі увійде в історію як споруда, що з’єднала не лише гірські масиви, а й економічні та культурні простори Азії.