Чоловік знепритомнів, а пізніше помер через високу температуру в салоні Airbus A330 «Аерофлоту» в аеропорту Бангока, пише телеграм-канал «Авіаторщина».
26 березня літак не зміг вилетіти до Красноярська через несправність двигуна, 294 пасажири перебували в літаку понад дві години при температурі повітря в салоні вище 30 градусів. При цьому згідно норм температура в +25 градусів в салоні літака вважається неприпустимою, а «Аерофлот» наказує встановлювати її не вище +23 градусів.
Через несправність двигунів після вимкнення допоміжної силової установки забір повітря в літак припинився, і температура піднялася до +29 градусів. Пілот прийняв рішення про відміну зльоту, оскільки відбулася відмова електронного блоку управління першого двигуна. Диспетчер відправив літак у вантажний перон і попросив дочекатися зустрічаючого маршала, але на нього довелося чекати 40 хв, у цей час температура в літаку авіалайнера зросла до +32 градусів, незважаючи на спроби пілота знову запустити систему кондиціювання.
Рішення про висадку пасажирів було ухвалено після двох годин з моменту зупинки літака, оскільки технічний персонал не зміг усунути несправність. Але доступних перонних автобусів не виявилося — на них довелося чекати цілу годину, зазначає канал.
У цей час погано стало кількох пасажирів, а в одного з них почалася аритмія, незабаром він втратив створення. До літака викликали швидку допомогу, медики змогли надати допомогу пасажирам, а чоловіка відвезли до шпиталю, де пізніше він впав у кому і через три дні помер, не приходячи до тями.
За цим фактом слідче управління на транспорті порушило кримінальну справу, а голова СКР Олександр Бастрикін взяв його на особистий контроль. Росавіація при цьому не побачила в подіях ознак авіаційного інциденту і не розслідувала його, уточнює «Авіаторщина».
Після інциденту “Аерофлот” розіслав інструкції, в яких попросив бортпровідників посилити контроль за температурою у літаках. Якщо температура в салоні перевищує 25 градусів або якщо від пасажирів надходять скарги на некомфортні умови і задуху, то бортпровідники зобов’язані доповісти про це екіпажу і проконтролювати зниження температури в салоні.