У 2026 році українських водіїв може чекати неприємне відкриття: автогаз, який роками вважався найдешевшою альтернативою бензину, поступово втрачає свою економічну привабливість. Про це йдеться у базовому сценарії Інституту досліджень авторинку, який проаналізував вплив податків та глобальних тенденцій на ціни на пальне.
Попри підвищення акцизів, експерти прогнозують, що роздрібні ціни на бензин і дизель у 2026 році можуть залишитися близькими до нинішніх. Головна причина — здешевшання нафти на світових ринках, яке частково компенсує податкове навантаження. Водночас ключовим ризиком для України залишається валютний курс, адже пальне майже повністю імпортне, і будь-які коливання євро чи долара швидко відображаються на цінах АЗС.
На цьому тлі різниця між вартістю бензину та автогазу стрімко скорочується. Якщо раніше перехід на ГБО дозволяв суттєво економити й “відбити” вартість обладнання за рік, то нині фінансова логіка змінюється.
За підрахунками експертів, сьогодні економія від використання газу може становити близько 100 гривень на 100 кілометрів пробігу. Враховуючи, що встановлення ГБО коштує від 500 до 800 доларів, для пересічного водія така інвестиція стає економічно невиправданою. Окупність розтягується на кілька років або взагалі втрачає сенс.
У результаті ринок ГБО в Україні може суттєво скоротитися. Фахівці прогнозують зменшення кількості нових установок, а газ як пальне залишиться актуальним переважно для комерційного транспорту, таксі та автомобілів з великими щоденними пробігами.
Окрема проблема — автомобілі з великими атмосферними двигунами об’ємом 2,5–6 літрів, зокрема багато моделей з американського ринку. Для них автогаз був не просто вибором, а способом зменшити витрати на пальне. Тепер такі авто можуть втратити ліквідність на вторинному ринку, адже попит на них знизиться.
Натомість українським водіям доведеться дедалі частіше звертати увагу на турбовані двигуни, складніші паливні системи та сучасну електроніку — шлях, який свого часу вже пройшли власники дизельних авто.