Tesla тихо, але показово переглянула стратегію для свого найпопулярнішого кросовера. У Великій Британії з’явилася нова версія Model Y Long Range з заднім приводом, яка замінила попередній базовий варіант — і водночас остаточно попрощалася з позначенням Standard.
Ціна: довший пробіг за менші гроші
Нова Tesla Model Y Long Range RWD стартує з £44 990.
Це на £3000 дорожче за модель із меншою батареєю, але приблизно на £4000 дешевше, ніж задньоприводна версія, яку вона замінила.
Авто з «преміальним» оснащенням оцінюються від £48 990, що робить Model Y надзвичайно конкурентною на європейському ринку. За ці гроші Tesla тепер напряму конкурує з такими моделями, як Skoda Enyaq та Audi Q4 e-tron.
Запас ходу: майже 400 миль без підзарядки
Головна перевага новинки — запас ходу до 383 миль (понад 615 км) за циклом WLTP. Це лише на 4 милі менше, ніж у попередньої Long Range-версії, хоча використовується той самий акумулятор.
Tesla традиційно не розкриває точну ємність батарей, але йдеться приблизно про 82 кВт·год.
Для порівняння:стандартна задньоприводна Model Y із меншою батареєю має 314 миль (близько 505 км) запасу ходу;
Tesla пояснює цей показник меншою масою автомобіля, що позитивно впливає на ефективність.
Зовнішність: простіше — значить дешевше
Щоб досягти нової цінової планки, Tesla пішла на помітне спрощення дизайну:
Усе це робить авто менш «ефектним», але водночас знижує собівартість і потенційні витрати на ремонт.
Салон: мінімалізм без зайвих розкошів
Усередині теж відчутний курс на здешевлення:
Попри це, ключові сильні сторони Tesla залишилися: великий центральний дисплей, швидка мультимедійна система, регулярні OTA-оновлення та доступ до фірмової мережі Supercharger.
Що це означає для ринку
Оновлена Model Y — це чіткий сигнал: Tesla робить ставку не на «вау-ефект», а на максимальну ефективність за мінімальні гроші. Менше декору, більше кілометрів на одному заряді та агресивніша ціна — саме те, що сьогодні потрібно масовому покупцеві електрокросоверів у Європі.
Фактично Tesla намагається зайняти нішу між «доступним» та «преміальним», залишаючись при цьому технологічним орієнтиром для конкурентів. І схоже, що з новою Long Range RWD у Model Y це їй вдається.
Британська специфіка: більші колеса замість «бази»
Цікава деталь для ринку Великої Британії: якщо в інших країнах, зокрема у США, базова версія Model Y (там вона й досі зветься Standard) комплектується 18-дюймовими колесами, то для британських покупців Tesla зробила виняток.
У Великій Британії початкова Model Y одразу отримала 19-дюймові легкосплавні диски Crossflow. Формально це не про дизайн і не про керованість, а радше про економіку: більші колеса мають позитивно вплинути на залишкову вартість автомобіля при перепродажі або завершенні лізингового контракту — ключовий фактор для корпоративних клієнтів і приватних покупців, які рахують кожен фунт.
Та сама стратегія — і для Model 3
Схожий підхід Tesla застосувала і до молодшого седана. Tesla Model 3 у початкових версіях також зазнав спрощення оснащення: менше декоративних елементів, мінімум «необов’язкових» функцій — зате привабливіша стартова ціна.
Та на цьому історія не закінчується. За інформацією з ринку, версію Model 3 Long Range у подібному «раціоналізованому» форматі мають представити найближчим часом. Це означає, що Tesla планує масштабувати свою нову стратегію одразу на кілька ключових моделей.
Чому Tesla свідомо спрощує авто
Останні кроки Tesla чітко показують зміну пріоритетів:
При цьому ключові для покупців речі — запас ходу, доступ до Supercharger, програмні оновлення та динаміка — залишаються без змін.
Висновок
Tesla дедалі впевненіше грає на полі масового європейського покупця. Більші колеса для Британії, «оголені» комплектації та майбутні Long Range-версії без надмірностей — це не крок назад, а прагматичний рух до ще більшої ринкової частки.
І якщо Model Y уже довела ефективність цієї формули, то Model 3 цілком може стати наступним хітом у новому, більш стриманому, але вигідному форматі.