З початку року Україна живе без стандарту Євро 4 - відповідне рішення записано в Технічному регламенті до автомобільних бензинів і дизельного палива, який Кабмін затвердив ще 1 серпня 2013.
Тепер все паливо має відповідати тільки Евро5, що повинно позитивно позначатися і на ресурсі автомобілів, і на екології. Безумовно, як і раніше багато мережевих АЗС і так продавали Євро 5, але тепер вимоги Євро 4 – поза законом. В Інституті споживчих експертиз, яка постійно моніторить якість палива в Україні, вирішили перевірити, чи не порушують закон на АЗС, адже палива Євро 4 на заправках було дуже багато.
Як виявилося, багато продавців палива просто ігнорують нові вимоги, і продовжують торгувати бензином, що не відповідає регламенту. Випробуванню піддали найбільш популярний 95-й бензин як великих мереж, так і порівняно невелікіх.Проби були відправлені в сертифіковану лабораторію, де їх досліджували на відповідність нормативам профільного ДСТУ 7687 до: 2015 (бензин А-95-Евро5). Зразки були перевірені за “європейськими” параметрами – октанове число, вміст сірки і об’ємна частка бензолу. Результати, м’яко кажучи, не порадували – три зразки виявилися зовсім не кондиційним, і ще три на межі вильоту з нормативів.
Перш за все був перевірений найголовніший для роботи двигуна параметр – октанове число, яке характеризує стійкість палива до детонації – передчасного згорання бензину в камері згоряння. Детонація шкідлива для мотора не тільки підвищеною витратою палива і зниженням потужності, але і передчасним зносом двигуна через зайві навантаження.
Октанове число вимірювали по моторному методу. Згідно з ним, норматив встановлений на рівні не нижче 85,0 одиниць. Всі зразки вклалися в норматив, а деякі і продемонстрували “запас міцності”. Найбільшим він виявився в мережі БРСМ-Нафта і ВОГ (86,4 одиниці). Практично не відстали і колеги з ОККО, КЛО та GLUSCO – 86 одиниць. Далі експерти перевірили ще один найважливіший показник – вміст сірки. Якщо цієї шкідливої речовини в паливі занадто багато, це призводить до утворення нагару, забрудненню паливних форсунок і «смерті» каталізатора. До того ж стає “брудним” вихлоп і в повітря потрапляють дуже небезпечні оксиди.
ДСТУ для А-95-Евро5 вимагає не більше 10 мг кг. І ось тут і почалися “сюрпризи”. У трьох учасників виявилися порушення – харківські мережі НПЗ і Бренд Ойл продають бензин Євро 4 (16 і 22 мг / кг відповідно). Це не смертельно, але тим не менше. А “дев’яносто п’ятого” в київській мережі Імпульс ЛТД і зовсім виявився Євро 3 (60 мг / кг) .Для порівняння, в великих “брендових” мереж сірки практично не було – БРСМ-Нафта (4 мг / кг), КЛО та GLUSCO ( по 5 і 6 мг / кг відповідно). Втім, є непогані результати і в локальних мереж LUXWEN, SunOil, Marhall, ZOG (7,8,5,6).