Забудьте про довгі години біля зарядної станції — у Німеччині всерйоз взялися за електромобілі, які поповнюватимуть батарею за лічені хвилини.
У країні офіційно стартував дослідницький проєкт ODYSSEV, що має всі шанси перевернути уявлення про швидкість зарядки та ефективність електротранспорту.
Ключова ставка — високовольтні системи з напругою понад 1000 вольт. Саме вони, за задумом розробників, мають зняти головні страхи потенційних покупців електрокарів: повільну зарядку та обмежений запас ходу. Над проєктом працюють науковці Дортмундського університету разом із провідними інженерами в межах програми ЄС “Горизонт Європа”.
Ідея проста, але ефектна. Дослідники пояснюють її побутовою аналогією: передача енергії — як вода в шлангу. Замість того щоб робити кабелі товстішими й важчими, вони підвищують «тиск», тобто напругу. У результаті — тонші дроти, менша вага автомобіля та нижчі виробничі витрати. А бонусом іде швидша зарядка.
Професор Маркус Тобен підкреслює: 1000 вольт — це не лише про швидкість, а й про ефективність. Менше тепла — менше втрат енергії. Але є нюанс: стандартні кремнієві напівпровідники та звична ізоляція просто не витримують таких навантажень. Тому ODYSSEV — це не окремий винахід, а повна перебудова технологічного ланцюжка: від нових напівпровідників і силових модулів до електродвигунів і гнучких акумуляторних систем.
Окрема ставка зроблена на цифрове моделювання. Усі компоненти майбутнього електромобіля спочатку «проживають життя» у комп’ютерних симуляціях. Це дозволяє проганяти десятки сценаріїв без дорогих фізичних прототипів і суттєво скорочує шлях від лабораторії до конвеєра.
Проєкт розрахований на 42 місяці, а фіналом стануть реальні випробування демонстраційного зразка на полігоні LaSiSe в Сельмі. Якщо все піде за планом, ODYSSEV може задати нові світові стандарти безпеки та продуктивності — і зробити електромобілі справді масовим транспортом, а не вибором для найтерплячіших.