На українських дорогах електрозаправки трапляються ще не так часто, як хотілося б. Однак їхня кількість невпинно зростає. Тепер власник електромобіля легко зможе подолати відстань від Києва до Одеси, Львова чи Харкова.
Мода на електромобілі вже дійшла до України. Як інформує Федерація роботодавців автомобільної галузі на основі аналізу даних МВС, за перше півріччя 2018 р. в Україні зареєстровано 1788 автомобілів з електроприводом. Зазначимо, що це на 7% більше, ніж у першому півріччі 2017 р. Найпопулярнішими марками в Україні стали Nissan, Tesla, BMW, Renault і Mercedes-Benz. Але купити машину з електроприводом мало, потрібно ще знати, де її заряджати. Про те, які є способи підзарядки електромобілів, можна прочитати тут.
Як повідомляє Центр громадського моніторингу та контролю, в Україні зараз налічується 1179 станцій підзарядки електромобілів (у 2015 р. було 62 станції, у 2016 р. – 287 станцій, у 2017 р. – 577 станцій). Протягом останнього року інфраструктура зарядок почала діставатися до районних населених пунктів і сіл. Особливо активно мережа електрозаправок розвивається в Чернігівській, Полтавській і Харківській областях. Також порівняно рівномірно покрито зарядками й Західну Україну. Наявність електрозаправок чітко простежується вздовж головних автомагістралей: траси Київ-Полтава-Харків, Київ-Одеса, Харків-Дніпро-Запоріжжя-Мелітополь-Азовське море.
Інфраструктуру зарядних станцій в Україні становлять як станції, що спеціалізуються тільки на підзарядці електрокарів, відомі АЗС, так і немережеві зарядки ресторанів, готелів та інших закладів. Усі можна побачити на карті електрозаправок PlugShare. Детальніше розглянути цю карту можна за покликанням:
Показово, що серед українських електрозаправок дедалі більшає станцій швидкого заряджання формату CHAdeMO (на карті позначено помаранчевим). Більшість таких станцій працюють із потужністю 10 кВт, 20кВ або 40 кВт. Відповідно, зарядити найпопулярніший в Україні електрокар Nissan LEAF з ємністю акумулятора 24 кВт*год можна за годину, тоді як на звичайних пунктах доведеться витратити від 3 годин.
Технологія CHAdeMO, що в перекладі означає «заряд для руху», бере свій початок у Японії. Там її почали впроваджувати ще 2009 року. Тому роз’єми для зарядки на таких станціях мають здебільшого японські автовиробники, включно з Toyota, Nissan, Mitsubishi, та японські промислові гіганти, такі як Fuji Heavy Industries Itd. і Tokyo Electric Power Co.
Зазначимо, що технологію CHAdeMO використовують для постійного струму. Наприклад, Nissan Leaf оснащено двома роз’ємами: CHAdeMO та J1772 (Тип 1). Перший призначено для постійного струму, другий – для змінного. Під час використання CHAdeMO швидкість заряджання обмежено лише можливостями батареї. А через роз’єм J1772 Nissan Leaf заряджатиметься повільніше, бо в цьому разі швидкість заряджання батареї обмежується потужністю вбудованого в електромобіль перетворювача змінного струму на постійний. Для всіх автомобілів вбудований перетворювач має різну потужність. У Nissan Leaf він працює всього на 6 кВт. Отже, цей автомобіль, підєднаний до зарядної станції змінного струму потужністю 22 кВт, отримає не всі 22 кВт, а всього 6 кВт. До 80% батарея заряджатиметься 3 години.
Виходить, що на звичайних зарядках зі змінним струмом вигідніше підзаряджати автомобілі з великим вбудованим перетворювачем. Наприклад, у Tesla вбудовано перетворювач потужністю 9 кВт (у європейській версії – 16,5 кВт), а в Renault Zoe – 22 кВт. Отже, подорожувати в Україні на Renault Zoe або Tesla вигідно і з зарядками зі змінним струмом. А от власникам Nissan Leaf практичніше шукати CHAdeMO. Додамо, що й офіційних зарядних станцій Tesla в Україні поки що немає. Будівництво двох швидкісних фірмових електрозаправок наразі тільки планують.
Хоча кількість електрозаправок в Україні бажає кращого, проте й за такої ситуації власник екологічно чистого транспорту може поїхати до різних куточків країни. Пропонуємо увазі наших читачів перелік основних українських маршрутів і їхню наповненість зарядними станціями.
| Траса | Звичайні зарядні станції | Швидкісні зарядні станції (CHAdeMO) |
| М-05 Київ – Одеса | 35-й км траси Київ-Одеса, м. Біла Церква, Київська обл., с. Ладижинка, Уманський р-н, Черкаська обл., м. Одеса. | смт Чабани, Київська обл., смт Глеваха, Київська обл. с. Мархалівка, Київська обл. 35-й км траси Київ-Одеса, с. Кривець, Ставищенський р-н, Київська обл., м. Жашків, Черкаська обл., м. Умань, Черкаська обл., смт Криве Озеро, Миколаївська обл., с. Старомаяківське, Одеська обл., м. Одеса. |
| М-06 Київ-Львів-Чоп | смт Калинівка, Київська обл., с. Кочерів, Радомишльський р-н, Житомирська обл., с. Левків, Житомирська обл., м. Житомир, м. Новоград-Волинський, Житомирська обл., с. Горбаків, Гощанський р-н, Рівненська обл., с. Біла Криниця, Рівненська обл., м. Рівне, м. Броди, Львівська обл., с. Гамаліївка, Пустомитівський р-н, Львівська обл., м. Львів, с. Солонка, Пустомитівський р-н, Львівська обл., м. Стрий, Львівська обл., м. Сколе, Львівська обл. м. Мукачево, Закарпатська обл., м. Ужгород, с. Соломоново, Ужгородський р-н, Закарпатська обл. | с. Кмитів, Житомирська обл., с. Левків, Житомирська обл., м. Житомир, с. Броники, Житомирська обл., с. Нова Романівка, Житомирська обл., с. Бранів, Рівненська обл., с. Біла Криниця, Рівненська обл., м. Рівне, с. Вербляни, Львівська обл., с. Малі Підліски, Жовківський р-н, Львівська обл., м. Львів
|
| М-03 Київ-Харків | м. Бориспіль, Київська обл., смт Іванків, Київська обл., м. Пирятин, Полтавська обл., м. Лубни, Полтавська обл., с. Староаврамівка, Полтавська обл., м. Полтава, смт Коротич, Харківська обл., м. Харків | м. Бориспіль, Київська обл., смт Іванків, Київська обл., с. Кононівка, Драбівський р-н, Черкаська обл., м. Пирятин, Полтавська обл., с. Глибока Долина, Хорольський р-н, Полтавська обл., с. Говтвянчик, Полтавська обл., м. Полтава, смт Коротич, Харківська обл., м. Харків
|
Вартість заряджання на різних станціях дуже відрізняється. Є електрозаправки, де можна підзарядитися безкоштовно, а є такі, де потрібно платити не лише за кВт енергії, а й за час, проведений на станції.
Потроху почали в Україні з’являтися й зарядні станції з роз’ємом CCS Combo2. Ця система заряджання стає дедалі популярнішою у світі і є ще швидкіснішою, ніж CHAdeMO. Універсальний Combo 2 використовують у всьому світі, тільки Японія та Китай не підтримують цю версію зарядного пристрою. 8 таких суперчарджерів уже є в Києві – це мережа швидкісних зарядних станцій для електромобілів під брендом STRUM потужністю 50кВт.
Нагадаємо, у липні 2018 р. міністр інфраструктури Володимир Омелян анонсував масштабне впровадження мережі суперчарджерів в Україні. За його словами, вже в найближчі роки Україну огорне мережа електричних заправок потужністю від 50 до 150 кВт.
«Цього року приватна компанія запускає суперчарджери – електричні заправки з потужністю від 50 кіловат. Ми хочемо спільно ще з однією державною компанією цього року почати, а наступного року завершити встановлення суперчарджерів, але з більшою потужністю – 100-150 кіловат на кожне заряджання. Тож українці не боятимуться виїжджати за місто і можуть спокійно подорожувати», – повідомив міністр одному з українських каналів.
Наведені дані свідчать про стрімке зростання електрозаправок в Україні. Проте масштабного переходу українців на електрокари досі не відбулося. Хоча, як писали на початку 2018 р. Економічні новини, багато експертів не дарма сподівалися, що саме цей рік стане переломним у питанні значного зростання придбання електрокарів. Саме про це в січні говорив директор Всеукраїнської автомобільної асоціації дилерів та імпортерів Олег Назаренко, аргументуючи це тим, що з 1 січня ліквідовано акцизи та ПДВ. І такі авто стали коштувати на 15-25% менше, ніж у сусідніх Польщі, Словаччині й навіть Німеччині. Звісно, особливого дива не сталося, утім, як свідчать опубліковані на початку липня 2018 р. дані Міністерства інфраструктури, у першому півріччі продано 3596 електрокарів. А за весь 2017 рік реалізовано тільки 2532 електромобіля. Значне зростання обсягу продажів, як кажуть, є очевидним.
Будемо також сподіватися, що незабаром наша влада ухвалить закони, що не лише стимулюють ринок екологічного транспорту, а й активізують виробництво електрокарів у нашій країні. А саме про можливе будівництво заводів з виробництва електромобілів в Україні експерти та чиновники вперто говорять другий рік поспіль.
