Повільно, але впевнено авторинок переходить на дешевший та екологічніший вид енергії - електрику. Зараз електрокари виготовляє більшість відомих автомобільних брендів: BMW, Honda, Nissan, Tesla Motors, Toyota та інші. Новини сповнені інформації про будову й особливості цих машин. А от інформації про їхнє «заправлення» не так і багато. З'ясуймо разом, де, як і як довго потрібно заряджати електромобіль.
Багато хто вважає, що заряджати автомобіль з електричним двигуном – справа клопітка й довготривала. Відразу спадає на думку, що машина буде «прив’язаною» до розетки в той момент, коли тобі терміново треба буде кудись їхати. І справді, зокрема, в Україні наразі немає станцій швидкого заряджання на кшталт CHAdeMO або CCS Combo, тому нам доведеться «заправлятися» трохи повільніше, ніж європейцеві або американцеві, яким доступні привілеї 30-хвилинного заряджання. Незважаючи на це, заряджання електромобіля потребує набагато менше ресурсів, ніж заправлення звичайного бензинового чи дизельного авто. Ще одна перевага – можливість забезпечити машину енергією в будь-якому місці, де є звичайнісінька електромережа.
Сьогодні є такі основні режими заряджання електромобіля:
Mode 1 — найпростіший спосіб «заправлення». Використовується змінний струм від звичайної електромережі через увімкнення у звичайну розетку кабелю без додаткових захисних елементів. Цей спосіб – найпримітивніший і дещо застарілий. У сучасних електромобілях його не використовують через ризик перегрівання кабелю або розетки, а також короткого замикання. На заряджання стандартного автомобіля з електричним двигуном у 20-25 кВт*год піде від 6 до 8 годин.
Mode 2 — удосконалений Mode 1, що використовує захищений кабель. Отже, зникає ймовірність короткого замикання або перегрівання.
Mode 3 — сучасне заряджання змінним струмом збільшеної потужності. Весь процес потребує окремої розетки, яка, по суті, є спеціальною зарядною станцією. Розетка оснащена високотехнологічним захистом і здатна відстежувати процес заряджання. Підключення автомобіля здійснюється через вбудований у розетку кабель з відповідним для конкретного електромобіля роз’ємом. Залежно від типу кабелю зарядка буде від 7,2 до 43 кВт. На заряджання електромобіля піде від 1 до 4 годин.
Mode 4 – найшвидший спосіб заряджання електрокара. На відміну від попередніх варіантів, у цьому типі використовується постійний струм. Наприклад, поширений японський тип зарядних станцій CHAdeMO видає до 62,5 кВт енергії, що дає змогу зарядити акумулятор стандартного електрокара за 20-30 хв. Подібний спосіб використовує Tesla Motors, її станції заряджання видають 135 кВт. Відмінною рисою цього типу заряджання є те, що перші 80% електроенергії подаються в батарею дуже швидко, решта 20% – повільно. Робиться це для того, щоб продовжити термін служби батареї.
Окремим способом заряджання електрокара є система «зарядки» за допомогою сонячних батарей. Наразі такі станції популярні в США та Японії. Система дуже проста: заправка подібна до звичайного паркувального місця, біля якого розташовано сонячну батарею. Станція встановлюється в будь-якому місці за кілька хвилин, не потребує жодних будівельних робіт на землі, під’єднання до електромережі та дозволів на будівництво.
Заправлення електромобілів у Європі та США
Європейські чиновники всіма силами стимулюють своїх громадян пересідати на екологічніший та економічніший вид транспорту – електромобілі. Щодо заправок, то цікавим є досвід Амстердама, влада якого керувалася принципом: «де немає електромобілів – не потрібні заправки, а де немає заправок – там немає автомобілів». Тепер кожен житель міста має право надіслати онлайн-запит про встановлення станції заряджання. Упор у країнах ЄС і США робиться на заправки «швидкого» типу.
Так, у Німеччині, яка вважається європейським лідером з розвитку інфраструктури для електромобілів, зробили мережу безкоштовних «швидких заправок» для електромобілів. У Берліні таких установок понад 100, багато з них розташовані в найзручніших місцях для мешканців – на паркінгах біля торгових центрів і біля супермаркетів. Зазначимо, черг до цих заправок немає, це свідчить про те, що заправок вистачає всім. Окрім безкоштовних електрозаправок, діють і платні, вартість яких становить близько €0,25 за кВт/год.
У Великобританії подібна ситуація. У країні також обладнано мережу безкоштовних парковок-підзарядок. А в Лондоні налічується понад 300 станцій підзарядки електромобілів. Відмінною рисою країни є те, що більшість мешканців купують абонемент на користування послугами електрозаправок. За рік користування власнику електромобіля доведеться викласти всього €100.
Зо два роки тому Volvo, Ericsson, Göteborg Energi та Viktoria Institute створили в Європі спільний проект із впровадження «інтелектуальної інфраструктури для електромобілів». Він передбачає таке: будь-який власник електрокара може заздалегідь мобільним телефоном зв’язатися з енергетичною компанією для узгодження тарифу, кількості необхідного рівня заряду, місця та часу заправлення. Ця послуга є платною, однак дає змогу європейцям раціонально використовувати енергоресурс.
У США зараз активно розвивається мережа електрозаправок від Tesla – Superchargers. Ілон Маск оголосив, що заряджання на його станціях є абсолютно безкоштовним, а також істотно заощаджує час автовласників (час повної зарядки становить 75 хвилин). Треба зазначити, заряджатися від суперзаправки можуть тільки моделі з батареєю 85 кВт/год, а також 60 кВт/год з установленим модулем Supercharging.
Така опція коштує $2000, якщо ви відразу заявите про неї під час замовлення автомобіля. А якщо вам пощастило бути власником Tesla Model S 60 кВт/год без модуля Supercharging, його встановлення коштуватиме $2500. У Північній Америці зараз працює близько 250 заправок Ілона Маска, а в Європі – 200.
Українські станції заряджання електромобілів
У нашій країні ситуація з інфраструктурою для електромобілів гірша, ніж у західних країнах. Перший пункт електрозарядки з’явився в столиці України восени 2012 р. Зараз в Україні – близько 400 пунктів підзарядки електричних машин. Здебільшого всі вони розташовані на АЗС, що торгують бензином і дизелем. У середньому вартість однієї повної зарядки електромобіля коштуватиме власнику 70 грн.
Великі українські АЗС обіцяють цього року збільшити обсяги заправок для електромобілів. Так, компанія WOG має намір у 2017 р. збільшити електричних зарядних комплексів з 10 до 300 установок. Планується, що 30 із них працюватимуть у швидкісному режимі (supercharge). Стандартні зарядні модулі працюватимуть абсолютно безкоштовно, а от за користування швидкісними українським власникам електрокарів доведеться заплатити. У компанії обіцяють зробити ціну на рівні собівартості.
Ще одна українська мережа автозаправок, ОККО, зараз має 39 пунктів стандартної зарядки електромобілів. У наступній мережі автозаправок, KLO, заявили, що закордонні швидкісні зарядні станції занадто дорогі для нашої країни, а їхня окупність може тривати все життя. Тому компанія намагається своїми силами сконструювати декілька швидкісних зарядок, використовуючи трансформатори зі струмом від 50 кВт до 100 кВт. У майбутньому KLO планує встановити близько п’яти таких пунктів на трасах України.
Ще одним популярним електрозаправним проектом в Україні стала мережа публічно доступних «заправок» ТОКА. Зараз в Україні функціонує три пункти електропідзарядки – два в Києві та один в Одесі. Ця мережа повністю відійшла від продажу бензину та дизеля. Основне завдання цієї мережі – організація зручного розташування заправних станцій, наприклад, у торгових і розважальних центрах, на парковках супермаркетів, магазинів. За 1 хвилину на «заправці» ТОКА автомобіль накопичує енергії на 1 кілометр пробігу. До наступного року власники планують збільшити кількість пунктів заряджання до 50.
Утім, заправки для електромобілів у великих містах – це добре, однак багатьох автолюбителів цікавить питання, як ідуть справи з наявністю пунктів підзарядки на українських трасах, адже їздити хочеться не тільки в місті, а й до сусідніх місць, на море в Одесу та в Карпати.
Завдяки сервісу plugshare.com вдалося проаналізувати кількість електрозаправок на популярних українських маршрутах. Так, на трасі Е95, що з’єднує Київ та Одесу, є 7 електрозаправок: біля Білої Церкви, Жашкова, Маньківки, Ладижинки, Курячих Лоз, і останнім пунктом на шляху до Одеси стане заправка біля Кривого Озера. На трасі Е40 дорогою з Києва до Львова, якщо будете їхати на електромобілі, не пропустіть пункти підзарядки біля таких населених пунктів: Калинівка, Глибочиця, Житомир, Новоград-Волинський, Гоща, Рівне та Броди.
Відсутність інфраструктури є одним з головних бар’єрів для розвитку ринку електромобілів в Україні. Тимчасом як Європа та США щосили впроваджують принципи швидкісного заряджання електромобілів, ми тільки починаємо встановлювати в себе звичайні пункти електрозаправки. Рано чи пізно, електромобілі зрештою доберуться до українців, а з ними й сучасні заправки, будемо сподіватися, нам дозволять користуватися тими самими привілеями заряджання своїх залізних коней, що і європейцям.