Власти Львова первыми в стране решили ввести электронный билет для проезда в коммунальном транспорте
Поводом для введения нового вида проездных станет введение новой транспортной схемы. В оптимизации городу помогли международная компания «Луис Бергер» и ученые Национального университета «Львовская политехника». Одним из главных новшеств станет сокращение количества маршрутов городских маршрутных такси с 74 до 46. Еще 40 маршруток пустят в объезд центра. Таким образом, во Львове будет шесть радиальных коммунальных маршрутов и 40 хордовых, которые выставят на конкурс уже в конце октября. На радиальных будут работать автобусы большой вместимости, а на хордовых — средней. Предполагаемый интервал движения 5-7 минут, а во время пик — 4-5 минут. По новой схеме транспорт заработает с января следующего года.
При разработке маршрутов учтены возможности доступа к социальным объектам — пригородному и центральному вокзалам, к основным больницам, административным зданиям и т.п. Также оптимизировано транспортное сообщение со спальными районами, с учетом количества их жителей. При этом горсовет не планирует кардинально сокращать количество транспортных средств. Так, число автобусов сократится с 750 до 590.
По словам заместителя начальника управления транспорта и связи Львовского городского совета Андрея Билоуса, это время является наиболее благоприятным, чтобы пассажиры привыкли к новым условиям работы транспорта. Для контроля за графиком автобусы оборудуют системами GPS-навигации. Установка навигаторов начнется в мае следующего года. Это одно из условий конкурсов на перевозки. Перевозчики ежедневно будут получать отчет о движении своих автобусов.
Новая транспортная схема города предусматривает запрет въезда междугородных автобусов в центральную часть города. Таким образом, кроме разгрузки центральной части от пробок, она должна урегулировать вопрос посадки-высадки пассажиров, а также повысить среднюю эксплуатационную скорость маршрутных такси. Главным недостатком старой транспортной схемы было также тотальное дублирование автобусами маршрутов электротранспорта. Теперь такого не будет.
Господин Билоус утверждает, что перевозчики довольны новой транспортной схемой, так как она разрабатывалась с учетом их пожеланий. Глава Ассоциации перевозчиков Львова Роман Лобода подтвердил это. «Позитивно относимся, пускай наука скажет свое слово, но окончательно даст оценку потребитель»,— сказал он. По его словам, на работу крупных перевозчиков новая схема движения никак не повлияет.
А один из представителей мелких перевозчиков сказал «і», что небольшие компании против новшеств, так как при новой схеме они останутся без маршрутов. «Конечно, крупным предприятиям это выгодно, а мелкие перевозчики или не смогут выполнить все необходимые условия конкурсов, или для них не останется свободных маршрутов. Я уже не говорю о том, что свободными останутся только нерентабельные»,— сказал он. Как он сказал, его предприятие рассматривает возможность продажи автобусов либо вовсе перехода на маршруты другого города.
Начальник управления транспорта и связи Николай Жук прогнозирует, что с марта 2012 г. в коммунальном транспорте (автобусах, трамваях и троллейбусах) введут электронный билет. По его словам, объявление во Львове тендера на внедрение электронных билетов в общественном транспорте — это дело одной-двух недель. На конкурсе определят производителя электронных билетов.
Они будут иметь вид карточки с чипами, на которую можно будет вносить деньги по принципу пополнения счета в мобильном телефоне. Для этого можно будет воспользоваться кассами и автоматами І-BOX. Чем больше сумма пополнения, тем дешевле обойдется одна поездка. При этом у пассажиров останется возможность покупать разовый билет у водителя.
На радиальных маршрутах во Львове уже сейчас действует прототип электронного билета — трансферный бумажный билет, который при стоимости 2 грн. действует на две поездки в автобусах разных маршрутов. Поездка в маршрутных такси города сейчас также стоит 2 грн. По мнению мэрии, после введения электронного билета в коммунальном транспорте частники будут сами заинтересованы установить за свои средства систему в своих автобусах.
Господин Билоус считает, что от новой транспортной схемы в выигрыше будут и город, и перевозчики, и пассажиры. «Сейчас пассажиры фактически платят не за поездку в транспорте, а за пребывание в автобусе, ведь в часы пик общественный транспорт движется со скоростью 2 км/час»,— сказал он. При этом подчеркнул, что с рынка уйдут старые автобусы, переделанные с грузовых.
А вот пассажиры, для которых якобы проводятся все изменения, пока не в восторге от новой транспортной схемы. «Раньше я мог заехать с Топольной на Сихов напрямую одним из восьми автобусных маршрутов, теперь же их станет значительно меньше, да и к тому же придется делать пересадку, а значит платить в два раза больше»,— сообщил «і» один из сотрудников ІТ-компании, расположенной в Сиховском микрорайоне. Также львовян не устраивает, что многие маршруты не будут идти через центр, а номера маршрутов придется учить заново.