На заседании налогово-таможенного комитета Рады будут обсуждаться законопроекты, связанные с изменением ставок транспортного сбора
Сегодня состоится заседание налогово-таможенного комитета Рады, на котором будут обсуждаться законопроекты, связанные с изменением ставок транспортного сбора
Всего в комитете находятся восемь проектов законов на эту тему. Скорее всего, за основу примут правительственный документ.
Вчера заседание налогово-таможенного комитета Рады так и не смогло состояться из-за политических событий в парламенте. Проект решения комитета, имеющийся в распоряжении «і», предлагает Раде принять в первом чтении именно кабминовский законопроект. Все остальные законопроекты либо отзываются авторами (прежде всего — бютовцами), либо возвращаются авторам на доработку.
На пути из Кабмина в Раду из правительственного документа исчезло положение, которое Госкомпредпринимательства и Совет предпринимателей при Кабмине декларировали как весомую победу предпринимателей. Речь идет о введении коэффициента 0,7 для автомобилей, имеющих объем двигателя 2501 куб. см и использовавшихся более восьми лет.
Глава совета предпринимателей Оксана Продан сообщила «і», что утвержденный правительством законопроект учитывает интересы владельцев старых автомобилей и, среди прочего, вводит упомянутый коэффициент. «Возможно, на каком-то этапе подготовки и внесения этого документа в Верховную Раду данная норма не вложилась в формат закона. Мы обязательно выясним, как и почему это произошло. На ближайшем заседании налогово-таможенного комитета я лично буду настаивать на этом положении»,— подчеркнула госпожа Продан.
Примечательно, что стали публичными еще две страницы правительственного законопроекта, которым совершенно не уделили внимания на упомянутом заседании с участием премьера. Они подразумевают повышение ставок транспортного сбора при первой регистрации в Украине (см. таблицу). Оксана Продан пояснила эту ситуацию тем, что данный вопрос сами автомобилисты не поднимали: «Они отстаивали, в первую очередь, интересы тех, кто уже имеет автомобиль. Предприниматели сформулировали свою позицию так: при покупке авто мы ориентируемся на цену, теперь же будем учитывать и налог. Сегодня главное — обеспечить права реальных собственников».
Несмотря на заявления главы Госкомпредпринимательства Александры Кужель, что каждая цифра в правительственном законопроекте была согласована с предпринимателями, вчера возле парламента и Кабмина можно было наблюдать акции протеста, связанные, в том числе, и с увеличением транспортного сбора.
Руководитель совета предпринимателей пояснила, что до вторника на сайте Рады находился законопроект, подготовленный Минфином: «По нему как раз и возникло много нареканий. Согласованный с автомобилистами проект был внесен в парламент только во вторник, хотя все спорные вопросы мы обсуждали еще в пятницу».
Олег Назаренко, гендиректор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров, поддержавший протест автомобилистов против введения высоких ставок, отмечает, что парламенту и правительству следует вернуться к прежним ставкам, более взвешенно подойти к реформе данного источника бюджетных поступлений и вводить все нововведения не ранее, чем 1 января 2010 г. «Наблюдается нарушение основных законов страны — нынешние сборы приняты 25 декабря, в момент утверждения госбюджета на этот год, тогда как и Бюджетный кодекс, и множество других законов требуют любые нововведения в налоговой сфере на следующий год утверждать не позднее июля»,— напоминает господин Назаренко.
Большинство транспортных ассоциаций и автомобильных компаний сходятся во мнении, что нужно провести полную реформу транспортного сбора и взимать его через дополнительную надбавку в цене за бензин (12 коп. на литре А-95). Согласно подсчетам, в таком случае в госбюджет будет поступать на 1,5 млрд. грн. больше — прежде всего, за счет миллионов единиц транзитного транспорта, который ежедневно проезжает через Украину и воздействует на ухудшение состояния дорожного полотна по стране.
Александр Рябухин, гендиректор компании «Porsche-Украина», официального импортера автомобилей Volkswagen, отмечает, что у владельцев и покупателей автомобилей и без повышения сбора хватает проблем. «Это обсуждаемое ныне временное повышение импортных пошлин на новые авто в размере 13%, резкая девальвация гривни и кредитный кризис и, наконец, непомерный транспортный сбор, который сделает просто невыгодным использование автомобилей для очень многих граждан»,— перечислил он. При этом господин Рябухин сомневается, что правительство намерено направить все дополнительные доходы на ремонты дорог и инфраструктуры.
По словам экс-директора компании «Атлант-М-китайские автомобили» Дмитрия Барановского, правительство, повышая норму доходности госбюджета на бумаге, рискует получить полностью обратный эффект. Из-за резкого падения оборота всего авторынка налоговые поступления будут меньше, чем могли бы быть при более сдержанном подходе.