Виктор Янукович готов осуществлять совместную с Владимиром Путиным политику в авиапроме
Готовятся новые схемы кооперации между авиапромышленными комплексами Украины и России
«Мы коснулись темы самолетостроения, авиастроения и каким образом нам осуществлять нашу совместную политику,— сказал украинский премьер Виктор Янукович по итогам переговоров с российским президентом Владимиром Путиным в рамках авиасалона МАКС-2007.— Нам надо объединить усилия в тех направлениях и на уровне тех предприятий, которые сегодня могут сделать рывок в области самолетостроения как с украинской, так и с российской стороны».
По словам господина Януковича, руководители отрасли и в Украине, и в России понимают, что «только объединенными усилиями можно строить целый ряд перспективных моделей самолетов и быть конкурентами на мировых рынках».
Вчера же председатели правлений концерна «Авиация Украины» (включает в себя все основные авиапредприятия и КБ страны) Олег Шевченко и российского ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Алексей Федоров подписали двусторонний меморандум о взаимопонимании в сфере развития авиации. По результатам вчерашнего авиасалона Украина также получила уже третий по счету контракт на поставку 12 украинских Ан-148 для российской авиации.
По словам первого замминистра промышленной политики Владимира Рыжова, сейчас министерство готовится к акционированию и корпоратизации госконцерна «Авиация Украины». Этот процесс, по его словам, скорее всего, будет проведен в 2008 г. Для того чтобы определить капитализацию концерна, его акции уже к 2009 г. могут быть размещены на IPO. Впрочем, в Минпромполитики считают, что просто продавать украинский авиапром на международных биржах нецелесообразно. Это может быть обмен активами с другими крупнейшими мировыми авиастроительными компаниями, такими как европейская Airbus и российская «Объединенная авиастроительная корпорация».
Как заявил «i» вице-премьер Александр Кузьмук, Украина скорее всего пойдет по пути объединения активами с российским авиапромом — в этом контексте сейчас проходят все переговоры с россиянами. В свете консолидации авиационной промышленности, которая уже несколько десятилетий проходит во всем мире, а также усиления конкуренции на этом рынке, для украинского авиапрома, по мнению господина Кузьмука, не остается другого выхода, как увеличивать производственную кооперацию и проводить слияние производств с Россией.
Во-первых, украинские производители получат больший доступ на крупный российский рынок, а во-вторых — российские компании имеют хорошую маркетинговую инфраструктуру и долгосрочные контракты во всем мире. «Мы видим сегодня возможность развития больше в направлении России, потому что есть традиции совместной работы почти всех действующих предприятий, есть единые технологии и общие интересы на международном рынке»,— сказал Александр Кузьмук. Одним из проектов, по его словам, стал региональный реактивный пассажирский самолет нового поколения Ан-148, в производстве которого задействовано более 240 предприятий, а окончательная сборка осуществляется на киевском заводе «Авиант» и на российском ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество».
По словам эксперта Центра исследований армии, конверсии и разоружения Михаила Самуся, сейчас в руководстве страны имеют место три различные точки зрения на дальнейшую судьбу авиапрома. Одна из них предполагает продажу авиапромышленных активов европейскому Airbus либо американскому Boeing. Вторая — интеграцию с российским авиапромом. Наконец, отечественная авиация могла бы попытаться выжить самостоятельно и при массированной господдержке закрепить за собой нишу на мировом рынке по производству крупных грузовых лайнеров. «Имеют право на жизнь все три версии, сейчас в мире активно продолжаются процессы консолидации авиапрома, идет всеобщее объединение всех с целью выживания на мировом рынке, и даже Airbus не до конца уверен в своем будущем,— говорит эксперт.— Украинский авиапром — действительно один из крупнейших в мире. В авиапроме не принято выкупать активы, чаще работает принцип кооперации, когда одни производители размещают субподряды на других заводах». По мнению эксперта, для украинского авиапрома нужно стремиться налаживать кооперацию по всем направлениям.