?100 млн. выделил ЕБРР на приобретение транспорта для Киева
Для решения транспортных проблем столичные власти намерены привлекать средства международных финансовых организаций.
«Киевский метрополитен» и «Киевпастранс» подписали с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) соглашение о предоставлении десятилетнего кредита на EUR100 млн. под Libor + 1,9%. По словам директора департамента инфраструктуры ЕБРР Алека Аубоэка, это первый долгосрочный кредит, предоставляемый украинским транспортникам.
Средства будут потрачены на закупку подвижного состава. EUR40 млн. пойдут на покупку до 15 новых поездов метро (70-75 вагонов) для Сырецко-Печерской линии, EUR60 млн. — на закупку до 225 новых троллейбусов и 125 дизельных автобусов. Закупки будут происходить через тендеры под контролем банка.
По словам директора ЕБРР в Украине Камена Захариева, банк намерен поддерживать развитие экологически чистого и надежного общественного транспорта в качестве альтернативы личному автотранспорту. В планах ЕБРР предоставление Киеву EUR300 тыс. для внедрения системы электронных билетов.
«Самый действенный способ борьбы с заторами — увеличение количества автобусов, троллейбусов и вагонов метро»,— сказал «i» зампред КГГА по транспорту Иван Салий. По его словам, киевская сторона отстояла право проведения открытого международного тендера на закупку транспорта и право определять победителя.
Однако в связи с повышением цен удастся закупить меньше, чем запланировано. «Современный вагон метро сегодня стоит минимум $500 тыс., и будет еще дороже. С новыми ценами это будет 50-60 вагонов, а нужно заменить 600 вагонов. Автобус стоит 150 тыс. грн., троллейбус — 200-220 тыс. грн., трамвай — 500 тыс. грн.»,— говорит господин Салий. Традиционными поставщиками вагонов метро являются российские производители из Санкт-Петербурга и Мытищей, а троллейбусов и автобусов — Львовский автобусный завод и «Богдан».
Всего на программы развития киевского транспорта необходимо свыше 36 млрд. грн., говорит начальник главного управления транспорта и связи КГГА Иван Шпилевой. По словам Ивана Салия, «мы не знаем, где их взять. Кредита ЕБРР будет слишком мало, чтобы переоснастить все. Нам нужно очень много таких соглашений». В 2007 г. на развитие транспортной инфраструктуры в бюджете Киева предусмотрено 2,78 млрд. грн.