Власти Цюриха взяли на себя расходы по транспортировке, а также передали ТТУ запчасти и комплектующие на $2 млн. Первые 32 трамвайных вагона уже прибыли в Винницу. Следующая партия — десять вагонов — прибудет в сентябре, а потом еще несколько в январе-феврале 2008 г.
Щедрость Цюриха объясняется тем, что Швейцария сейчас полностью меняет свой электротранспорт на ультрасовременные модели. Выбрасывать старые трамваи муниципалитет не хочет, потому что все вагоны в отменном состоянии, хотя и прослужили 30 лет. «Секрет прекрасной сохранности швейцарских вагонов в том, что на родине они каждые шесть лет проходили капремонт на заводе-изготовителе, после чего в депо возвращались почти новыми. С момента последнего такого ремонта прошло пять лет. Значит, Винница получает почти новые вагонные пары»,— говорит исполняющий обязанности начальника Винницкого ТТУ Владимир Бугайчук.
Интересно, что швейцарцам было небезразлично, кому дарить морально устаревшую технику. Прежде чем передать свои трамваи в надежные руки, власти Цюриха обследовали 62 города стран СНГ и Балтии, а также ознакомились с работой каждого трамвайно-троллейбусного депо в Украине. В итоге выбор пал на Винницу, где швейцарцев больше всего удовлетворили условия эксплуатации подобной техники. Ширина цюрихской колеи совпадает с винницкой — 1 м.
Хотя швейцарские трамваи имеют устаревший дизайн, уровень их технического оснащения гораздо выше, чем у чешских трамваев «Татра», которые уже много лет перевозят гостей и жителей Винницы. Салон у швейцарских трамваев просторнее, отделан под дерево. Двери в вагон открывает не водитель, а пассажиры, нажав на специальную кнопку, размещенную возле двери снаружи и внутри салона. Когда двери открыты и на подножке находится человек, трамвай не двинется с места. Также вагоны оснащены кондиционерами и системами обогрева. Комфорт швейцарских трамваев оценил лично городской голова Винницы Владимир Гройсман. «В вагонах опускается ступенька для удобства перевоза колясок, вагоны оборудованы современными системами кондиционирования воздуха и обогрева,— сказал он. — Думаю, швейцарские трамваи станут еще одной изюминкой Винницы». А еще они гораздо надежнее чешских. «Из 300 вагонов, которые ездят в Цюрихе, в месяц выходят из строя лишь два-три вагона, тогда как у нас за день ломается около пяти-шести трамваев»,— говорит Владимир Бугайчук. Правда, в отличие от «Татры» водитель управляет швейцарским вагоном не с помощью рычагов, а руля. Предполагается, что на маршруты первые трамвайные вагоны выедут уже в середине апреля.
В столицу соседней Беларуси 5 лет назад немецкий город Карлсруэ также перевез за свой счет 10 похожих старых вагонов с колеей 1435 мм. В Минске же колея 1524 мм, пришлось устанавливать новые колесные пары. Старые жесткие вагоны минчанам не понравились.