Лидер украинской раллийной команды SIXT UKRAINE Вадим Нестерчук накануне поделился своими планами на самое масштабное ралли планеты «Дакар-2010», которое станет самым сложным в истории этой гонки. Оценка независимых аналитиков полностью совпадает с мнением пилота команды
Опираясь на опыт предыдущих «Дакаров», Вадим Нестерчук также оценивает предстоящий марафон как один из тяжелейших за всю историю проводимых в Южной Америке. За 15 дней участники (а их рекордное количество — 430 экипажей) должны будут пройти более 9 тыс. км, из которых 5 тыс. зачетные. На отдых всего один день 8 января, ну и еще первый этап можно назвать разминочным. Участок в 400 км скорее вкатывание в гонку, чем сам марафон.
Организаторы пообещали, что 70% нового «Дакара» будут абсолютно новыми, хотя тем, кто уже преодолевал южноамериканские дороги, многое будет не в новинку. И песчаные дюны вокруг Копияпо, и горные перешейки и каньоны Анд возле Сан-Хуана — все это уже встречалось в предыдущие разы. Но есть в маршруте и настоящие сюрпризы. Один из его участков организаторы обещают на отметке 4800 м (высота Монблана), безусловно это самая сухая пустыня на планете Атакама и этапы с мелкодисперсным песком толщиной до 30 см.
Вадим Нестерчук поделился раскладом на гонку: «Первые три-четыре этапа мы должны держаться с 40-го по 50-е место, ко дню отдыха прийти в тридцатке, а потом медленно и уверенно входить в двадцатку. Первый спецучасток нам уже знаком, он третий год подряд проходит в этом месте, главное здесь не гнать и спокойно вкатываться в гонку. А вот третий и четвертый этапы совершенно неизвестны, мы уходим к северу Южной Америки, это горная и пустынная местность с небольшой растительностью, если еще и влажность высокая, то ехать нужно очень осторожно. Здесь рисковать нельзя, одно неправильное движение — и можно потерять все. Пятый этап, хоть организаторы и называют его самым сложным, это скорее для того, чтобы напугать новичков. После сложного горного перехода вряд ли этап будет тяжелым. Шестой этап — классический дакаровский участок, сложный, длинный, с красивым выходом к океану. А уже далее первые настоящие трудности. Ведь седьмой этап это схватка с самой природой — песок феш-феш и пустыня Атакама, более 450 км спецучастка. Рывок перед днем отдыха. Думаю, многие могут сойти именно на этом этапе. А после экватора гонки начинается настоящий «Дакар». Каждый этап сложнейший, каждый километр требует максимальной собранности и сил. Восьмой, девятый и десятый этапы это схватка с высокими дюнами. Много ловушек и других неприятных сюрпризов. Одиннадцатый этап хоть и знакомый, но очень сложный. После перехода горного хребта на высоте почти 5 тыс. м необходимо продолжать гонку в наращивающем темпе, очень жарко будет. Многое зависит от того, на каком месте будем стартовать. Очень интересный 12-й этап. В прошлом году были экипажи, которые попадали в ловушки археологов. Вообще места раскопок требуют предельной осторожности для пилотов и являются хорошей встряской для штурманов. Тем более, на 12-м этапе самый длинный спецучасток в 622 км. Следующие два этапа перед финишем тоже назвать легкими тяжело. Пески, равнины, высокие скорости. Они расставят все на свои места. Для тех, кто не успел получить пенализацию на предыдущих этапах, время ценить каждую секунду. И ехать, хорошо и быстро. Мы к этому времени должны быть в двадцатке. Это наша задача, и нам под силу справиться с ней».
Также, по словам Вадима Нестерчука, в этом году у команды много поводов для гордости. Автомобиль полностью собран руками механиков SIXT UKRAINE в Киеве на специализированном собственном СТО. Все узлы автомобиля новые, запчасти едут в машине техпомощи. Само построение команды выходит на более квалифицированный и профессиональный уровень. Сказывается опыт предыдущих лет. Пока на пароме на ралли едут Т1 и Т4, в Киеве продолжается сборка автомобиля Т2, который примет участие в Кубке мира в Абу-Даби в марте 2011 г. Внедряются и инновационные подходы в подготовке автомобиля.
____________________________
Ралли «Дакар» (долгие годы было известно как «Ралли Париж — Дакар») — ежегодный трансконтинентальный ралли-марафон, который был основан французом Тьерри Сабином. Проводится с 1978 г.
В гонках принимают участие как профессиональные спортсмены (заводские команды), так и любители (их число достигает 80%). В отличие от классического ралли, где чемпионат мира (WRC) состоит из множества этапов в разных странах, на «Дакаре» соревнования проходят в начале года и заканчиваются с прибытием в конечный пункт.