В США профсоюз работников автомобильной промышленности начал забастовку с требованием повышения зарплат и соцвыплат работникам автозаводов на фоне стремительного повышения доходов и зарплат руководящего персонала.
Работники автомобильной промышленности начали забастовку после того, как их профсоюзу не удалось достичь согласия с тремя крупнейшими производителями США по новому контракту, сообщает The Guardian.
Конечный срок для переговоров между автопроизводителями Ford, General Motors, Stellantis и объединенным профсоюзом работников автомобильной промышленности United Auto Workers (UAW) истек в четверг в полночь, при этом стороны все еще далеки до достижения согласия.
Президент UAW Шон Фейн сказал, что намерен начать серию ограниченных и целенаправленных «устойчивых» забастовок, чтобы закрыть отдельные автомобильные заводы в США. Забастовки начались в полночь на заводе General Motors в Венцвилле (штат Миссури), заводе Stellantis в Толедо (штат Огайо) и заводе Ford в городе Уэйн (штат Мичиган). В забастовке принимают участие 12 700 работников заводов, имеющих решающее значение для производства некоторых из самых прибыльных автомобилей Детройтской тройки, в частности Ford Bronco, Jeep Wrangler и Chevrolet Colorado.
UAW имеет фонд для забастовок в размере 825 миллионов долларов, который предназначен для компенсации 500 долларов в неделю бастующим и может поддерживать всех своих членов в течение примерно трех месяцев.
Недельная остановка завода Stellantis Jeep в Толедо может сократить доход более чем на 380 миллионов долларов. «Если переговоры не пойдут в направлении, которое Фейн считает положительным, мы вполне можем ожидать большей забастовки через неделю или две», – сказал прогнозист производства Auto Forecast Solutions Сэм Фиорани. По его подсчетам, ограниченная забастовка прекратит производство около 24 000 автомобилей в неделю.
Среди требований профсоюза – увеличение зарплаты на 40%, прекращение многоуровневой оплаты труда, когда некоторые работники получают более низкую зарплату, чем другие, и возобновление льгот по предыдущим контрактам, таким как медицинские льготы для пенсионеров, больше оплачиваемого отпуска и прав для пострадавших работников от закрытия завода.
В пользу собственных требований рабочие ссылаются на большие прибыли большой тройки. Доходы автопроизводителей подскочили на 92% с 2013 по 2022 год и составили 250 миллиардов долларов. За этот же период заработная плата исполнительного директора выросла на 40% и почти 66 миллиардов долларов было выплачено акционерам в виде дивидендов или выкупа акций. Отрасль также намерена получить рекордные стимулы за переход на электромобили. Несмотря на эти финансовые показатели, с 2008 года повременная оплата работников упала на 19,3%, учитывая инфляцию.
Контрактная борьба получила значительную поддержку со стороны общественности и рабочего движения США. Водители, представляемые Teamsters, пообещали не пересекать линию пикетирования, прекращая поставки транспортных средств от автопроизводителей во время забастовки. Несколько профсоюзов, включая экологические, расовые и социальные группы, публично объявили о поддержке UAW.