Неожиданно, в карантинный год, украинский авторынок выбился в европейские лидеры: продажи авто снизились совсем немного.
Хоть автомобильная статистика и выглядит «спокойной», структура продаж машин в Украине заметно изменилась.
Тенденция, которая определяет развитие отечественного авторынка — смещение спроса в сторону совсем дешевых авто. Речь идет о б/у машинах стоимостью до $ 5 тыс.
За такие деньги можно купить старые (2000-х годов выпуска) Volkswagen, Renault, Peugeot и др. Спрос на них подстегнул карантин, когда люди лихорадочно собирали последнее деньги, чтобы купить хоть какое-то средство передвижения. И, пока бушует эпидемия, спрос на такие машины будет стабильно высоким.
На этой волне в Украине увеличилось предложение недорогих б/у авто, которые сейчас поставляют уже не только из Европы и США, но и, к примеру, из Канады (с которой у нас действует таможенный безвиз и есть льготы по ввозным пошлинам).
А вот бум в сегменте элитных авто, который наблюдался еще несколько месяцев назад, под конец года пошел на спад.
В итоге, если брать годовую статистику, то, к примеру, продажи Lexus, по данным ассоциации «Укравтопром», в ноябре ушли в «минус» на 10,5% (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), Mercedes — на 28,4%, Porsche — на 45,7%. А вот продажи относительно недорогих Ford, наоборот, выросли на 102,4%, а еще более доступных по цене Ravon — почти на 300%.
А вот электрокары так и не стали популярными. «Хотя по электрокарам действуют беспрецедентные льготы — нулевые ставки по акцизу, НДС, ввозной пошлине, рекордного роста их продаж не наблюдается. В прошлом году в салонах было реализовано порядка 670 таких авто, в этом — до тысячи. Доля электрокаров — всего до 1% рынка. Ожидаемого прорыва не произошло», — констатирует эксперт рынка Олег Омельницкий.