В пятницу, 30 сентября, китайские транспортники провели первые испытания монорельсового поезда на подвесной железнодорожной линии.
Тестовый заезд прошел в городе Чэнду, столице провинции Сычуань на юго-западе Китая. Интересно, что в качестве дизайна вагонов была выбрана внешность панды.
Подвесные вагонные модули приводятся в движение за счет электрического привода, питание на который поступает из литий-ионных батарей. Поезд развивает максимальную скорость 60 км в час и, по словам разработчиков, успешно проехался по тестовому треку длиной 300 метров.
«Планируемая вместимость состава составит порядка 120 пассажиров, – говорит Чжай Вонминг, главный конструктор проекта и сотрудник Юго-Западного университета Цзяотун. – Испытания прототипа продлятся десятки тысяч километров, проверятся все его преимущества и недостатки и только потом запустится окончательная версия поезда».
Однако, по оценкам авторов проекта, уже сейчас можно говорить о низких затратах строительства линии подвесного электропоезда в сравнении с метро. Так стоимость одного километра надземного пути составляет от 1/5 до 1/8 стоимости подземной железной дороги. К тому же, одним из главных достоинств такого вида транспорта является его экологичность.
Следующим этапом станет увеличение тестового монорельсового участка до 1,2 км. Китайским инженерам придется уделить особое внимание работе поезда на участках подъемов и поворотов, а также разработать решение для станций быстрой зарядки.
Стоит отметить, что одним из самых ранних примеров электрических подвесных железнодорожных систем является линия в немецком городе Вупперталь. Этот подвесной монорельс был открыт в 1901 году и до сих пор находится в эксплуатации.