Самолет Roc компании Stratolaunch LLC — самый большой самолет в мире с точки зрения размаха крыльев — в воскресенье совершил свой третий успешный полет.
Об этом пишут Экономические новости со ссылкой на Defenseworld.
Roc — самый большой самолет в мире с размахом крыльев 117 м. Самолет взлетел в 8:47 утра по тихоокеанскому времени и пролетел 4 часа 23 минуты над пустыней Мохаве. Он достиг высоты 7162,8 м при указанной воздушной скорости 180 узлов. Этот полет дополнительно подготовил самолет-носитель к запуску нового гиперзвукового многоразового планера Talon-A.
Планеры Talon-A, запускаемые с самолета-носителя Roc, представляют собой автономные многоразовые испытательные стенды с ракетным двигателем, несущие настраиваемую полезную нагрузку на скоростях выше 5 Маха. Эта возможность обеспечивает постоянный доступ к среде гиперзвукового полета, что имеет решающее значение для научных исследований, технологических разработок, и демонстрации компонентов.
Самолет-носитель Roc @Stratolaunch
По данным компании, первоначальные результаты сегодняшних испытаний включают: продолжение оценки летно-технических характеристик и характеристик управляемости самолета на повышенных скоростях и высотах, проверка операций левой средней главной передачи, включая операции с дверями, и альтернативное выдвижение левой средней главной передачи.
«Сегодняшний успешный полет демонстрирует и подтверждает улучшения в системах самолета-носителя и общих летных характеристиках», — сказал д-р Закари Кревор, президент и главный операционный директор Stratolaunch. «Мы возьмем данные, которые мы собрали сегодня, и продолжим улучшать эксплуатационные характеристики самолета для поддержки гиперзвуковых испытаний в 2022 году».
«Частичное убирание шасси, наблюдавшееся во время сегодняшнего полета, — это поэтапный подход к укреплению доверия к шасси и оборудованию дверцы шасси. Тестирование левого основного шасси по отдельности уменьшило риск и предоставило нашему летному экипажу варианты посадки самолета в случае, если оборудование не будет работать должным образом», — сказал Кревор. «Мы просмотрим данные и определим, когда сможем вернуться в воздух, чтобы продолжить развитие нашей уникальной гиперзвуковой архитектуры».
В дополнение к испытаниям самолета-носителя команда продолжает добиваться невероятных успехов в создании своих первых двух испытательных машин Talon-A, TA-0 и TA-1. TA-1 завершил свои первоначальные испытания при включении в конце декабря 2021 года, что позволило компании начать гиперзвуковые летные испытания в 2022 году и предоставить услуги государственным и коммерческим заказчикам в 2023 году.