Обозреватель BBC проехал на маглеве, соединяющем шанхайский международный аэропорт Пудун с городским метрополитеном
Поезд на магнитной подушке, соединяющий шанхайский международный аэропорт Пудун с городским метрополитеном, способен развить скорость до 430 км/ч. В этом на собственном опыте убедился обозреватель BBC Travel.
С посадочным талоном в руках я отошел от стойки регистрации. Мой рейс должен был вылетать из Шанхая чуть больше чем через два часа, но я направился не к зонам на посадку, а в совсем противоположную сторону.
Если я рассчитал все правильно, то до отъезда из Китая у меня остается время на еще одно приключение – поездку на одном из самых быстрых пассажирских поездов в мире.
Поезд на магнитной подушке (он же маглев), соединяющий шанхайский международный аэропорт Пудун с городским метрополитеном, развивает скорость до 430 км/ч.
Это технологическое чудо – один из того ограниченного пока количества поездов, использующих принцип магнитной левитации (подобный поезд в Японии развивает еще более ошеломляющую скорость, около 600 км в час. – Ред.) . Подобное ожидаешь увидеть скорее в парке развлечений, чем на схеме общественного транспорта.
Поезда отправляются из центральной части аэропорта. Путь к платформе указывают надписи на китайском и английском, а также симпатичные изображения поезда, парящего над путями.
И это не фантазия художника. Маглевы (от английского magnetic levitation – “магнитная левитация”. -Прим. переводчика) не опираются на колеса, а скользят над путями, что позволяет избежать сопротивления трения.
Научное обоснование этого принципа удивительно простое: всякий, кто когда-нибудь играл с магнитами, знает, что положительный и отрицательный полюса притягиваются друг к другу, а два положительных (или два отрицательных) отталкиваются.
При магнитной левитации используется именно эта сила отталкивания, которой управляют с помощью быстрого включения и выключения электромагнитов, что позволяет разгонять вагоны до невероятных скоростей.
Я не зациклен на поездах, но путешествовать очень люблю. Мог ли я пройти мимо такого шанса?
За несколько минут я дошел до станции, нашел автомат по продаже билетов и изучил список предлагаемых вариантов.
Билет туда и обратно стоил 80 юаней – меньше, чем в шанхайский Диснейленд, что стало еще одним доводом в пользу поездки.
Был в поезде и первый класс, но от него я отказался, рассудив, что в самом современном поезде мира эконом-класс вряд ли окажется совсем уж убогим.
Потом я взглянул на карту и заколебался, осознав, в какую авантюру собрался пуститься.
Если меня не обманывают, то через восемь минут я окажусь в 30 километрах от аэропорта – на станции метро Лунъян-Лу. Там я планировал выйти и немедленно сесть на обратный поезд.
Если все пройдет как задумано, то я проеду 60 километров меньше чем за 20 минут.
Если же нет, то мне предстоит увлекательный разговор с представителем авиакомпании, которому я должен буду объяснить, почему опоздал на свой рейс.
У меня оставался последний шанс отказаться от поездки. Глубоко вздохнув, я сунул в автомат купюру в 100 юаней и через мгновение уже входил в сверкающий вестибюль с золотистыми колоннами.
Цифровые часы отмеряли секунды до отправления ближайшего поезда. Пока я мучился сомнениями у билетного автомата, предыдущий поезд ушел; до следующего оставалось примерно восемь минут.
Не успели часы отсчитать минуту, как на станцию с гулом прибыл изящный поезд белого цвета, состоящий из четырех вагонов.
Миновав раздвижные двери, я оказался в современном и чистом салоне с креслами, обтянутыми синим вельветом. Симпатично, но ничего примечательного, кроме цифровых часов и спидометра в конце каждого вагона.
Как только обратный отсчет на часах дошел до нуля, двери закрылись, и мы плавно отъехали от станции.
Поезд сразу же начал разгоняться. Словно сверхмощный спорткар в гонках на ускорение, он набирал и набирал скорость: почти сразу же на спидометре появилось число 100, затем 200…
С каждым пройденным километром пассажиры оживлялись все больше. Я думал, что мои попутчики равнодушно уткнутся в свои смартфоны, не обращая внимания на удивительную поездку, но они сходили с ума, словно школьники.
Когда поезд разогнался до 300 км/ч, они начали вылезать в проход и фотографироваться на фоне спидометра. Пейзаж за окном слился в сплошное размазанное пятно.
В вагоне ровное гудение стало громче. “Я словно лечу!” – завопил калифорнийский турист Тин Нгуен.
В следующее мгновение на спидометре появилась цифра 431 и так и оставалась там ровно столько, чтобы мы успели насладиться ощущением чуда.
Потом поезд начал замедляться: 300, 250… На 100 км/ч мне показалось, что мы еле ползем.
Я схватил сумку и приготовился к быстрому забегу до обратного поезда. Как только двери открылись, я кинулся к выходу, но повернул не налево в город, а направо.
Сунув билет в турникет, я торопливо выскочил на платформу… и с удивлением обнаружил себя в том же вагоне, из которого только что вышел. Судя по всему, можно было остаться внутри и сэкономить на обратном билете, но я впервые оказался в маглеве и этого не знал.
На обратном пути я начал обращать внимание на различные подробности этой поездки – например, автомобили, которые едва ползли по автостраде вдоль железной дороги и превращались в размытые пятна, когда мы набирали скорость.
Примерно через четыре минуты после отправления несколько пассажиров бросились к окнам по одну сторону вагона.
Я оторвал взгляд от спидометра и заметил, как снаружи мелькнуло какое-то пятнышко. Это был второй маглев, следовавший в противоположном направлении.
Поезд замедлил ход, и вскоре я уже возвращался знакомой дорогой в терминал. На этот раз я послушно встал в очередь на досмотр и паспортный контроль, и эта очередь показалась мне невыносимо медлительной.
Я подошел к выходу на посадку, когда примерно половина пассажиров уже поднялась на борт. Вклинившись в очередь за супружеской парой, я узнал пассажиров, вместе с которыми проходил регистрацию на рейс.
У них был утомленный и довольно хмурый вид, а руки оттягивали пакеты из дьюти-фри.
Я не мог разглядеть их покупки, но не сомневался, что увожу с собой куда более ценный сувенир.