Причины страшной аварии в московском метро, унесшей жизни 23 человек, пока точно неизвестны.
Самая распространенная версия (которой придерживается Следственный комитет) состоит в том, что стрелочный перевод между станциями “Славянский бульвар” и “Парк Победы” был неисправен. По этим подозрениям уже задержали двух работников дорожных служб пути. Однако, по мнению депутата Госдумы Евгения Федорова, это неправильная версия – во всем виновата американская компания McKinsey, участвовавшая в разработке стратегии московского метро, убежден единоросс.
Известный своей неколебимой верой в то, что шпионы США проникли во все структуры Российской Федерации, Федоров предположил, что система, которую организовала компания McKinsey, и стала причиной гибели десятков людей, передает ИТАР-ТАСС. “Понятно, что есть конкретные виновные в этой трагедии, – заявил парламентарий. – Но эти конкретные виновные работали в системе, которая была кем-то создана”.
Член нижней палаты российского парламента, депутат от партии власти “Единая Россия” считает, что “всю архитектуру этой системы с точки зрения транспортной логистики планировали иностранные консультанты, в первую очередь, McKinsey”. “Она разрабатывала стратегию развития метрополитена, от которой зависят расходы, то есть сколько дать на безопасность, сколько – на другие вещи, например, на пиар”, – объяснил свою оригинальную точку зрения Федоров.
“McKinsey, как известно, американская компания. И я считаю, что она дала неправильные предложения, создала неправильную стратегию развития метрополитена, что не дало возможность уделить необходимое внимание вопросам безопасности, а это, в свою очередь, создало условия для трагедии”, – заявил представитель законодательной власти РФ.
“Если бы это была российская компания, то была бы и фамилия, и имя, и отчество директора, который бы сидел на скамье подсудимых. А иностранная компания получила несколько сотен миллионов рублей и умыла руки”, – добавил Федоров, заявив, что практика привлечения иностранных компаний “приводит к трагедиям”.
“Почему вообще привлекли иностранную компанию к решению чувствительных для безопасности РФ вопросов? Как можно привлекать компанию государства, которое официально использует против России методы политической агрессии, те же санкции?”, – вопрошает депутат Государственной Думы, подчеркнем, четырех созывов.
Более того, Федоров заявил, что намерен обратиться в СК со своими предположениями: “Я попрошу следственные органы в рамках следственных действий, которые проводятся в связи с аварией, изучить и этот вопрос и, возможно, привлечь к ответственности виновных из московской мэрии, которые наняли иностранных консультантов, возможно, нарушив при этом законы”.
Ранее Федоров уже предлагал многие инициативы, связанные с “иностранной шпионской угрозой”. Например, он предложил госслужащим, у которых близкие родственники постоянно проживают за границей, запрещать работать в структурах российских властей, так как иностранным спецслужбам легче их будет завербовать. Он также предлагал оградить население от журналистов из “пятой колонны”, “неправильно” освещающих события в Украине.
Что касается официальных версий причин аварии, то одной из основных, как ни странно, является версия Следственного комитета. С ней согласились и независимые эксперты, изучавшие инцидент. Заммэра столицы Петр Бирюков рассказал: “Выводы независимых экспертов, которые работают в составе нашей комиссии по чрезвычайным ситуациям, сходятся на одной из причин, совпадающей со Следственным комитетом, – это нарушение технологии эксплуатации режима стрелочного перевода”.
“При этом наши эксперты не исключают и другие версии. Эти версии комиссия сейчас отрабатывает, и первые результаты будут буквально через два дня изложены”, – добавил Бирюков.
Заметим, что коллеги задержанных подозреваемых мастера службы пути Валерия Башкатова и помощника дорожного мастера пути Юрия Гордова не верят в версию СК, передает “Эхо Москвы”. “Если стрелочный механизм был закреплен ненадлежащим образом, работники метро сразу бы об этом узнали”, – заявил бывший лидер профсоюза “Защита” Вячеслав Бабочкин.
Глава метрополитена Москвы Иван Беседин, в свою очередь, сообщил, что незадолго до трагедии на аварийном участке Арбатско-Покровской линии метрополитена велись работы по отведению второго пути на станцию “Деловой центр”. Он надеется на то, что следствие установит реальные причины трагедии. “Будет проводиться расследование, и, естественно, будут задаваться вопросы тем, кто занимался содержанием путей. Я сейчас не могу ответить ни на один вопрос. Следствие ведется, и оно объективно ответит на все вопросы”, – сказал Беседин.
По словам начальника метрополитена, произошедшая трагедия внесет коррективы в работу метрополитена, например будут внесены изменения в проводимые программы модернизации всех систем.
Тем временем работы по восстановлению движения на Арбатско-Покровской линии столичной подземки завершатся, по словам столичных чиновников, до конца завтрашнего дня. По словам заместителя мэра Москвы Петра Бирюкова, движение будет восстановлено в полном объеме уже утром в пятницу, передает ИТАР-ТАСС.
“По тому графику, с которым мы идем сегодня, движение будет открыто в пятницу утром, но в этой ситуации могут быть любые непредсказуемые моменты, которые могут как держать, так и ускорить нашу работу, – отметил он. – Мы одновременно изучаем то, что находится на этом пути, то, что находится в местах под сломанными вагонами, поэтому всякое может быть”.
“В данный момент следователи полностью отработали весь участок, и на этом участке идет демонтаж и разборка рельсово-шпальной решетки. Мы полагаем, что демонтаж и разделение на отдельные элементы первого вагона будут завершены примерно к 24:00 по московскому времени”, – рассказал Бирюков, добавив, что одновременно с этим ведутся работы по устройству объектов энергетики.
“В течение прошедшей ночи на аварийном участке работало порядка 700 человек. Работы идут круглосуточно и в непрерывном режиме. Бригады меняют одна другую. Осложнения вызывает то, что работы ведутся с одного направления, а второй участок был занят следователями, которые до сих пор проводили следственные мероприятия”, – сказал чиновник.
Авария в московском метро произошла утром 14 июля. На перегоне между станциями “Славянский бульвар” и “Парк Победы” первые три вагона поезда на скорости около 70 км/ч сошли с рельсов. При резком торможении вагоны практически скрутило на стыке, один из них разорвало.
По последним данным, в результате трагедии погибли 23 человека, среди них одна украинка. В больницах остаются 136 человек, из них состояние 42 медики оценивают как тяжелое. Медики сообщали, что были госпитализированы 146 пострадавших, 12 помощь оказана амбулаторно. Всего, по словам источников, погибли и пострадали 180 человек.