Итак, дорогие любители путешествий, Украина окончательно закрыла небо для российской авиации, а Россия закрыла свое воздушное пространство для украинцев.
Теперь не только между Киевом и Москвой полетим с пересадками в Минске, или Риге, но даже обычный туристический чартер из Москвы в Черногорию, или Болгарию будет облетать Украину. Уже и в Стамбул не улететь как следует, вон, Аэрофлот накручивает круги через Сочи. Само-собой, что все это добавляет по часу-полтора к перелету и соответственно ведет к росту цен на билеты. Мне стало интересно, кто пострадает больше от закрытия неба: Россия от действий Украины, или наоборот. Давайте посмотрим –
Прежде всего, сообщение о закрытии неба для российских авиакомпаний на сайте министерства инфраструктуры Украины –
А вот сообщение на сайте РБК –
Перелеты в Крым давно уже идут в облет Украины, тут россиянам не привыкать –
А вот к полету на отдых в Болгарию, делая крюк через Беларусь, Польшу и Венгрию – придется привыкать. Вот уже третий день, как российские туристы летают именно таким маршрутом, проводя в воздухе ровно на час больше, чем обычно –
Похожий расклад с летящими на отдых в Грецию, теперь на 1 час 15 минут дольше –
Собственно, неприятности российских авиакомпаний исчерпываются маршрутами в южную Европу (Хорватия, Черногория, Болгария, Греция) и Крым. Никакие другие авиарейсы от украинского запрета не пострадают. Теперь взглянем, как теперь будет летать украинская авиакомпания МАУ, облетающая территорию России. Прежде всего, ограничения ударят по рейсам в Среднюю Азию: Казахстан, Укзбекистан, Туркменистан. Вот как сегодня летел рейс МАУ из Киева в Астану –
Таким маршрутом МАУ летает теперь в Грузию, облетая Крым –
Прямо скажем, картина безрадостная. По всем признакам, взаимные запреты ударят в большей степени по России. Просто потому, что над территорией Украины пролегают кратчайшие маршруты между Россией и популярными курортами Турции, Египта, Греции, Болгарии, Черногории и Хорватии. Что касается украинцев, то от потери российского неба им придется на 1 час 20 минут дольше лететь в Астану, на 1 час дольше в Алмату и на 40 минут дольше в Пекин. Собственно, все. Никаких других рейсов над Россией их авиакомпании не выполняют.
Взаимные запреты на пролет над своей территории отнюдь не новы. Арабские страны с 1948 года не позволяют израильским авиакомпаниями летать над их территорией. От чего маршрут Эль-Алт из Тель-Авива в Индию выглядит сегодня так –
Из Израиля в Грузию летают так, облетая Ливан и Сирию –
В свою очередь, арабские авиакомпании страдают от невозможности пролета над Израилем ничуть не меньше. Вот как нынче летает тот же FlyDubai между Бейрутом и Дубаем, делая здоровенный крюк вокруг израильской территории. Вы спросите, а не проще ли им лететь над Сирией. Задам встречный вопрос – а вы бы сами сегодня рискнули летать над Сирией? Такие дела –
Еще хуже ливанской авиакомпании МЕА, которая тоже над Израилем не летает. Как же им добраться из Бейрута в Амман? В итоге на свой страх и риск летят над Сирией, делая большой крюк, надеясь облететь зону боевых действий –
Есть и другие регионы мира, где действуют ограничения на пролет над той, или иной территорией. Например, эфиопская авиакомпания Ethiopian Airlines вынуждена облетать враждебную ей Эритрею –
Еще азербайджанские самолеты, летящие из Баку в Нахичевань, облетают территорию Армении через Иран.
Все было бы весьма забавно, если бы не так печально.
