Пока город ищет деньги на строительство Подольского моста с Подола на Троещину (строится с 2003 года), уже возведенная его часть потихоньку ржавеет и, по словам экспертов, скоро может начать разрушаться.
Когда возобновят строительство, благодаря которому жители Троещины могут получить метро, и вернется ли в Киев кран «Захарий», рухнувший в Днепр при установке главной арки переправы?
КОРРОЗИЯ И ГОНЩИКИ. Часть конструкций моста подвергается коррозии. Как сообщил руководитель группы экспертного надзора института «Союздорпроект» Эдгар Годик, основные металлические узлы переправы, за исключением нижней части метропроезда обработаны защитными средствами. А вот на эстакаде гидроизоляция, нанесенная около трех лет назад, уже утратила свои свойства. «Это как раз та часть конструкции мостового перехода (над Трухановым островом), которая подвергается воздействию осадков, ультрафиолетовых лучей и перепадам температуры. Перед нанесением асфальта ее придется частично восстанавливать», — говорит Годик. Пока власти медлят, построенный участок эстакады используют любители стритрайсинга, устраивая по ночам гонки (площадка не охраняется). Эксперты отмечают, что длительный простой не идет на пользу собранной краном «Захарием» части несущей арки. На ней заметны большие пятна ржавчины. На их удаление и обследование конструкции потребуются дополнительные несколько миллионов гривен.
«ЗАХАРИЙ» НЕ ВЕРНЕТСЯ. Прошло более полутора лет с тех пор, как самый большой плавучий кран Восточной Европы «Захарий», при помощи которого были установлены первые четыре секции несущей арки Подольского моста, рухнул в Днепр, а весной этого года отправился на ремонт в Николаев. «Захарий» даже вел свой блог на «Твиттере», активно комментировал погоду, поздравлял киевлян с праздниками, а после демонтажа части стрелы спросил: «Ну как я вам теперь?». Шутники перестали вести блог от имени крана в марте прошлого года со словами: «Уже скоро!». Однако на днях в КГГА было принято решение не ждать завершения ремонта «Захария», а продолжить монтаж несущей арки альтернативными методами. Сам же кран после ремонта, вероятно, будет отправлен на строительство моста в Запорожье. Детали Подольского моста будут устанавливаться при помощи фермоподъемника (домкратов). «Домкраты двойного действия имеют сравнительно небольшой вес, однако вспомогательная конструкция должна выдержать вес одной секции, который равен 680 тонн», — рассказал главный инженер ПАО «Мостобуд» Михаил Мартынюк. Для достройки арки понадобится около 400 тонн конструкционной стали.
НАЧНУТ ЧЕРЕЗ ТРИ МЕСЯЦА. По словам директора департамента транспортной инфраструктуры КГГА Евгения Водовозова, сегодня ведутся работы по сборке пролетных металлоконструкций, из которых будет состоять автомобильная эстакада на Рыбальском острове. Монтаж 5 и 6 секций арки при наличии средств планируют провести через три месяца. В этом случае изменение способа монтажа не повлияет на общие сроки строительства объекта. Однако практически все эксперты отмечают колоссальные задержки в финансировании объекта. В департаменте транспортной инфраструктуры сообщили, что из запланированных на 2013-й год 150 миллионов гривен к июлю выделено лишь 8 миллионов. Для того чтобы ввести мостовой переход в действие хотя бы для автомобильного движения, необходимо около 2,6 млрд гривен. Еще 1,4 млрд грн необходимо для запуска линии метро. Городские власти уверяют, что находятся в постоянном поиске инвестора. «Работаем над этим», — говорит первый замглавы КГГА Анатолий Голубченко. Что касается жителей Русановских садов, через территорию которых пройдет мост, то вопрос об их переселении практически решен. «На переезд согласилось 230 дачников. Пока мы еще не договорились с 26», — говорит Голубченко.
НУЖНА ОХРАНА. Тем временем охотники за металлом потихоньку растягивают со стройки арматуру, болты, куски металла. В «Мостобуде» предлагают усилить охрану стройплощадки.
