В метрополитене хотят уменьшить скорость поездов на изношенных участках - это нужно для безопасности пассажиров
Коммунальное предприятие Киевский метрополитен заявило о проблеме недофинансирования своих потребностей и на то, что расходы на перевозку льготников из государственного и местного бюджетов не возмещаются. В подземке говорят, что себестоимость перевозок не соответствует действующему тарифу на проезд в метрополитене. Вследствие постигшего предприятие кризиса – невозможности заменить изношенных участки путей – скорость движения поездов может быть снижена: это нужно для безопасности перевозок.
Как сообщила пресс-служба метрополитена, вопрос обеспечения безопасности перевозки пассажиров в кризисной финансово-экономической ситуации рассматривался на заседании технико-экономического совета предприятия.
Его члены отметили, что по итогам хозяйственной деятельности в 2012 году убыток составил 345 млн грн. “При таких условиях возникла острая необходимость решения проблемы эксплуатации изношенных путей, так как она напрямую связана с безопасностью перевозки пассажиров”, – говорят в пресс-службе.
В замене нуждаются изношенные 8,5 км рельсов, 3,5 тыс. деревянных шпал, 396 переводных и мостовых брусьев, однако запасы материалов для ремонта путей на предприятии исчерпаны, а возможности их приобрести нет. “Участники дискуссии рассмотрели пути обеспечения безопасности движения поездов с учетом нынешнего состояния путевого хозяйства и обсудили возможность уменьшения скорости движения поездов на участках, где пути отслужили свое. Это позволит уменьшить динамические нагрузки на рельсы и пропускать по ним поезда”, – сказано в сообщении.
Подразделения метрополитена уже начали готовить документацию для внесения изменений в график движения поездов с последующим систематическим контролем состояния путей. “При нынешних обстоятельствах такое решение представляется единственным возможным и правильным, так как, несмотря на финансовые проблемы, предприятие обязано обеспечить безопасность движения поездов и обслуживать большой пассажиропоток”, – говорится в сообщении метрополитена.
Вместе с тем в метрополитене утверждают, что снижение скорости движения – временная мера, которая не является панацеей от износа путей, а лишь позволит на время отсрочить их замену. “Если потребности Киевского метрополитена и в дальнейшем не будут финансироваться надлежащим образом, это приведет к дальнейшему снижению скорости движения поездов, а со временем – к закрытию участков, где состояние путей будет непригодно к эксплуатации”, – резюмировали на предприятии.