О планах вернуть эвакуаторы на улицы Киева заявил на днях мэр Виталий Кличко.
В “Киевтранспарксервисе” говорят, что эвакуаторы, которые запретили в столице еще в 2009 году, могут выехать на дороги Киева уже весной, и обещают, что злоупотреблений, на которые жаловались люди раньше, не будет. При мэре Черновецком столица неплохо зарабатывала на эвакуаторах: они приносили в казну около 1 млн грн в месяц. Впрочем, власти уверяют: главное — не деньги, а порядок на улицах.
По словам и. о. директора КП “Киевтранспарксервис” Андрея Воробьева, вопрос о возвращении эвакуаторов должна урегулировать ВР. “Закон этот уже прошел первое чтение. Но он подавался еще депутатами предыдущей каденции, поэтому теперь его нужно перерегистрировать. Думаю, что в конце зимы или весной этот вопрос может быть решен положительно”, — говорит Воробьев.
По его словам, в законе речь идет не о том, чтобы эвакуировать машины с парковочных площадок, если человек не оплатил парковку (так было в 2009 году). “Эвакуаторы нужны для того, чтобы бороться с незаконной парковкой в зеленых зонах и на тротуарах, где иногда вообще не остается места для пешеходов! С их помощью будут наказывать тех, кто бросает авто на трамвайных путях, из-за чего останавливается транспорт и страдают сотни людей”, — говорит Воробьев.
В Департаменте транспортной инфраструктуры добавляют: помощь эвакуаторов особенно нужна зимой, когда выпадает много снега. “Вспомните позапрошлую весну, сильные снегопады. Тогда водители бросали машины посреди дороги, и их невозможно было убрать с улиц”, — говорит замдиректора департамента Иван Шпилевой. Еще одна проблема, которую можно решить с помощью эвакуаторов, — беспорядок в дворовых проездах: из-за безалаберно наставленных авто к дому не могут подъехать ни скорая, ни пожарные. А ведь на кону — человеческие жизни.
В УГАИ Киева признают, что без эвакуаторов на дорогах стало больше беспорядков, но считают, что для этого нужно решить вопросы с площадками простоя машин и единой ставкой штрафа — в противном случае благая цель может снова обернуться грандиозными поборами киевлян. “Если будет правовое основание, мы будем помогать горслужбам. Но для результата нужна хорошая законодательная база. Например, раньше автомобили увозились на частные площадки. И они сами устанавливали цены на свои услуги. Поэтому бывало, что за день простоя авто на стоянке требовали чуть ли не 1 тыс. грн! Была попытка правительства установить единые цены (около 120 грн за день. — Авт.), но решение этого вопроса заглохло”, — говорит нам замначальника ГАИ Киева Александр Ткаченко.
Для начала работы эвакуаторов никаких допзатрат не нужно. “У нас есть и люди, и техника. Сейчас на балансе КП — 18 эвакуаторов, из них 9 в рабочем состоянии и готовы к работе, а 9 — на консервации (ими не пользовались)”, — говорит Воробьев.
Столичные автовладельцы эвакуаторы вспоминают не очень тепло — ведь во время их работы было много злоупотреблений, и приходилось постоянно судиться. “Часто увозили машины, которые никому не мешали. Авто приходилось три дня искать, а потом платить несколько тысяч. А бывало такое, что авто погрузили на эвакуатор, а тут пришел хозяин. И с него уже требовали заплатить за погрузку и разгрузку!” — вспоминает водитель Сергей Прохоров. Также водители жалуются, что мест для парковки не хватает — ни в центре, ни рядом с домами, поэтому и приходится парковаться с нарушениями.
В КГГА говорят, что паркомест в столице действительно маловато: всего 6 тыс. на 1 млн авто. Поэтому с нового года начнут заключать тендеры на обустройство новых парковок, а порядок эвакуации авто и цены обещают четко прописать. “Где находится автомобиль, можно будет узнать на сайтах КГГА и по линии ГАИ. И расценки будут новые — единые”, — говорит Андрей Воробьев.