Вычеркивание Украины из транспортного коридора нанесет российской пассажирской авиации серьезный ущерб.
Об этом написал политтехнолог, директор компании Berta Communications Тарас Березовец.
С 25 октября ряд российских компаний лишится возможности летать в Украину – такое решение было принято Кабмином в пятницу, 25 сентября. Для российских авиакомпаний Украина является критически важной точкой, поскольку через нее проходит значительное количество рейсов из России, особенно в направлении Ближнего Востока, в Турцию, страны Южной Европы, Грецию и Румынию.
Вычеркивание Украины из транспортного коридора нанесет российской пассажирской авиации серьезный ущерб. К тому же это автоматически означает увеличение подлетного времени, можно смело приплюсовать час к каждому маршруту. Естественно, это приведет к дальнейшему снижению и без того невысокой конкурентоспособности российских авиалиний сразу на нескольких направлениях. У россиян будут выигрывать более удачливые конкуренты, скажем, западные компании или те же турецкие авиалинии. На них начнут переориентироваться люди, которые раньше летали самолетами Аэрофлота и Трансаэро.
Россия вложила много денег в развитие новых направлений, на протяжении последних трех лет закупила действительно хороший флот. Так что случившееся еще больше подломит перспективы пассажирской авиации в РФ.
Как долго будут действовать санкции против российских авиакомпаний? Фактически мы будем говорить, что это, наконец, реальные санкции за аннексию Крыма. Не за Донбасс, а именно за Крым. В свою очередь, это очень важный политический сигнал: западные партнеры очень долго упрекали украинское руководство за отсутствие реальных санкций со стороны Украины. Санкции за Крым целенаправленно вводили Соединенные Штаты и Канада, Европа вводила санкции уже за Донбасс.
Санкции против российских авиакомпаний повышают капитализацию Украины на мировой арене: она, наконец, начинает показывать зубы в противостоянии с РФ. Я прогнозирую, что это надолго. В ответ россияне, конечно, запретят украинским компаниям летать на территорию РФ, но, поскольку все и так было почти монополизировано МАУ, компанией Коломойского, пострадает в первую очередь он.
Санкции приведут к еще большему падению пассажиропотока между Украиной и Россией, поскольку людям придется летать с пересадками, условно говоря, чтобы попасть из Киева в Москву, придется сначала лететь в Минск, Вильнюс или Ригу, либо же ехать поездом.
Почему санкции ввели только сейчас? Решение было принято под давлением американцев, именно они продавливали этот вопрос: чтобы Украина ответила на аннексию Крыма Россией. Это была их принципиальная позиция. Американцы много над этим работали.
Также все это связано и с блокадой Крыма. Продуктовая блокада – это цветочки, ягодки пойдут, если Украина действительно начнет отключать полуострову свет. Вода и так подается по ограниченному режиму, а вот зависимость от украинского электричества доходит до 80%.
Россия приняла решение построить в Крыму две тепловые электростанции до конца 2017 года, но возникнет проблема подвоза того же топлива: его нужно доставлять либо по железной дороге, которой нет, либо по мосту. Строительство Керченского моста продлится еще долго, более того, я сомневаюсь, что его вообще завершат. Поэтому заявление о двух станциях сделано, скорее всего, просто для успокоения ура-патриотов в Крыму. На деле же успех такого энергозамещения кажется мне очень маловероятным.