Автомобильное топливо — бензин и дизель — в Украине может подорожать, если Кабмин поднимет акциз на него, а мировые цены на нефть поднимутся до 80-100 долларов за баррель.
Об этом пишет Владислав Швец в публикации “Дороги отремонтируют дорогим бензином”.
“Важно учитывать и тот факт, что, несмотря на падение цены нефти на мировом рынке, стоимость бензина в Украине не снижается. Причина — девальвация гривны и увеличение затрат на заправках. Что же будет с ценами на бензин, если “черное золото” подорожает с 65 долларов за баррель до 80-100 долларов, при этом топливный акциз будет увеличен? Тогда, вероятнее всего, топливо в Украине подорожает до 30 гривен. И сразу еще один вопрос — кому оно будет по карману?”, — пишет автор статьи.
Как отмечается, новые чиновники повторяют действия своих предшественников из правительства Азарова, говоря о необходимости очередного повышения акцизов на топливо с целью найти средства на ремонт дорог. Однако, как бы ни росли ставки акциза на продажу нефтепродуктов, это мало влияет на качество украинских дорог, подчеркивает Швец.
Именно отсутствие средств, по мнению нынешнего руководства Министерства инфраструктуры, тормозит успешное реформирование дорожной отрасли. Решать проблему ведомство намерено следующим образом: дорожный фонд предлагается выделить в самостоятельную структуру и усилить контроль его наполнения и использования средств. Попутно министерство выступает с инициативой повысить акцизный сбор на продажу нефтепродуктов. По крайней мере, к этому склоняется глава дорожного департамента МИУ, ответственный за реформу “Укравтодора” Роман Хмиль, который всего несколько месяцев назад пришел в Министерство из ІТ-сферы.
По его словам, модернизация украинских дорог — дело достаточно затратное, только на их ремонт необходимо порядка 1 трлн грн. А таких средств в бюджете нет. Выйти из ситуации, по мнению Хмиля, можно путем повышения топливного акциза до европейского уровня — с 20% до 30-50%.
Эксперты негативно воспринимают идею повышения акциза на автомобильное топливо.
“Если сравнивать уровень акцизов на топливо у нас и в соседних странах, то, действительно, в Украине он ниже. Но не нужно забывать, что уровень доходов граждан Украины значительно меньше, чем в соседних странах”, — уверен экс-заместитель министра инфраструктуры Александр Кава.
Его позицию разделяет аналитик консалтинговой компании UPECO Александр Сиренко. При этом аналитик подчеркивает, что европейский стандарт топливного акциза рассчитывается не с учетом необходимых размеров поступлений, а из расчета доходов населения. “Сравнение украинских акцизов с европейскими не выдерживает никакой критики. В Европе другое налогообложение, если посмотреть на экономики этих стран, то видно, что они в разы превышают экономику Украины. Надо помнить об уровне зарплат и социального обеспечения, которые также в разы превышают то, что есть в Украине”, — сказал Сиренко.
В свою очередь, директор консалтинговой группы “А-95” Сергей Куюн отмечает, что уровень налогов в цене продаваемого в Украине топлива и так недалек от европейского. И если назвать максимальным его пока нельзя, то до среднего показателя Украине осталось совсем немного. “В Европе ставки налогов на топливо разные. Они колеблются от 50% до 70-75%. Самые высокие налоги и цены на топливо — в Турции, Великобритании, Голландии, Италии, где доля налогов достигает 75-80%. У нас налоги в цене бензина составляют порядка 40%, дизельного топлива – 30%, но все равно это — очень высокая цена”, — рассказал Куюн.
Напомним, в октябре 2014-го Антимонопольный комитет Украины обвинил игроков рынка, реализующих импортное топливо, в получении сверхприбыли. “Реальная маржа достигает 3-4 тыс. грн на тонне”, — сказал и.о. председателя комитета Николай Бараш.
Кроме этого, по словам главы ведомства, в ходе изучения деятельности ряда крупных розничных сетей АЗС ведомством были выявлены факты злоупотреблений монопольным положением в другом виде бизнеса: торговле нетопливной продукцией через собственные магазины, расположенные на автозаправках.
“Торговая надбавка достигает 50%, — отметил Бараш и добавил. — Мы имеем классическое злоупотребление монопольным положением”.