Благодаря специально заниженным тарифам на железнодорожные перевозки по Украине Ринат Ахметов ежегодно экономит в масштабах своего бизнеса миллиард долларов. Об этом рассказал российско-украинский бизнесмен Константин Григоришин.
“Я приведу пример железнодорожного тарифа. Железнодорожный тариф в Украине в 3 раза ниже, чем в Восточной Европе, и в 6 раз ниже, чем в Западной Европе.
Чтобы построить такую сеть железных дорог, как в Украине, нужно потратить, с моей точки зрения, никак не меньше $100 млрд. Сегодня вся выручка “Укрзализныци” — 2 млрд. При том надо заплатить зарплату людям, заплатить за топливо, осуществить ремонт, то есть тариф никак не покрывает никакие инвестиционные потребности.
В результате того, что железной дороге не доплачивают, она разрушается. В результате ее пропускная способность составляет 1/3, ну, может, 40% от того, что было в 1991 году. То есть, перспективы нет. Вопрос: кто бенефициар этого и почему это делается?
Все очень просто. Те же структуры СКМ перевозят более 30% груза по украинской железной дороге. При этом тариф “Укрзализныци” составляет в лучшем случае треть от сопоставимых тарифов на такое же расстояние в Восточной Европе и в лучшем случае 15% от таких тарифов в Западной Европе, которые покрывают инвестсоставляющую.
То есть, если сегодня привести тариф в соответствие, то “Укрзалізниця” будет получать минимум в 2-3 раза больше денег, чем она получает сегодня.
А СКМ, соответственно, вместо того, чтобы оставлять свою прибыль в офшорах при экспорте железной руды, должен будет оставлять ее здесь, чтобы инвестировать в инфраструктуру. Кому это выгодно? СКМ. То есть, он использует эту инфраструктуру бесплатно, она разрушается, потом уже непонятно, кто это будет восстанавливать. Но с каждой тонны перевозимой руды он недоплачивает 10 долларов и кладет их себе в карман. А есть еще уголь, металл.
Суммарно только СКМ недоплачивает железной дороге минимум $1 млрд в год. Это не считая других олигархических групп. И министру инфраструктуры до этого нет никакого дела.”