В статье "Почему Меркель предпочла Россию США по "Северному потоку-2" Мэтью Карнитшниг утверждает, что газопровод, проходящий по суше между Россией и ЕС через Украину, "настолько дырявый, что, по мнению аналитиков, его ремонт потребует примерно 6 миллиардов евро".
Эта цифра взята из брифинга Европейского парламента, который, в свою очередь, приводит цитату вице-президента Комиссии Мароша Шефчовича от апреля 2016 года: “Когда вы смотрите на оценки, сколько будет стоить реконструкция украинского транзитного маршрута, есть цифра, которую вы можете услышать в основном от России, от 10 до 12 миллиардов долларов, в то время как исследования Всемирного банка, который оценивает стоимость между 2,5 и 5,5 миллиардами долларов”. Об этом пишет Сергей Макогон, Генеральный директор Оператора газотранспортной системы Украины для Politico, информируют Экономические новости.
Все эти цифры являются завышенными. Российская оценка (неприлично близкая к себестоимости “Северного потока-2”) не вызывает доверия и объективности, а расчеты Всемирного банка относятся к периоду более высоких объемов транзита через Украину – примерно на 50% больше, чем предусмотрено на предстоящие три года по действующему контракту.
Непрерывность и объемы транспортировки газа через Украину после 2024 года остаются крайне неопределенными. Тем не менее мы, Оператор газотранспортной системы Украины (ГТСУ), взяли на себя обязательство инвестировать более миллиарда евро в модернизацию нашей трубопроводной сети и компрессорных станций. Естественно, объем необходимых инвестиций должен быть соотнесен с фактическими и ожидаемыми потоками газа.
Кроме того, качество транзитной сети не определяется возрастом ее трубопроводов. Главное – способность ГТСУ транспортировать газ без задержек и перебоев. В случае аварий или технического обслуживания наша сеть обладает достаточной гибкостью для поддержания безостановочного транзита, переключая потоки газа между четырьмя основными маршрутами по Украине. Независимое исследование, проведенное по заказу ГТСУ, подтверждает, что наша инвестиционная программа достаточна для обеспечения надежного транзита в течение следующих 10 лет.
Что касается надежности украинской транзитной сети, то доказательство – налицо. Ни одна техническая проблема, авария или какие-либо ремонтные работы не привели к перебоям в поставках в Европу. Поставки по “Северному потоку – 1” были прекращены всего пару недель назад, во время ежегодного технического обслуживания.
В статье также проводится еще одно вводящее в заблуждение сравнение между “Северным потоком 2” и ГТСУ. Однако новые трубопроводы по дну Балтийского моря являются продолжением транзитной сети “Газпрома” и должны рассматриваться в совокупности. Чтобы объективно оценить утверждение о “негерметичных трубопроводах”, давайте рассмотрим лучший независимо рассчитанный (Международным энергетическим агентством) косвенный показатель – выбросы метана в атмосферу. Цифры говорят сами за себя: 121 килотонна для Украины и 2 829 килотонн для России в 2020 году. На каждую тонну метана, пропущенного нашими трубопроводами, приходится 23 тонны метана, пропущенного российскими трубопроводами.
Тем не менее сторонники “Северного потока-2” продолжают клеветать на ГТСУ, чтобы оправдать проект, который, по словам ведущих немецких, европейских и американских экспертов, “подрывает европейскую сплоченность и трансатлантические отношения, противоречит новым европейским и немецким климатическим целям и угрожает и без того шаткой безопасности Украины”.
Непрерывность транзита газа через Украину является лучшей гарантией европейской энергетической безопасности. С другой стороны, “Северный поток – 2” – это поиск проблем. Германии и Европе будет лучше не искать их.