В кабине разбившегося под Смоленском 10 апреля польского Ту-154 находились посторонние лица
Об этом сегодня на пресс-конференции в Москве сообщил председатель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина.
«Установлено, что в кабине (пилотов) находилось лица, не являющиеся членами экипажа. Голос одного точно идентифицирован, голос другого или другие (голоса) подлежат дополнительной идентификации польской стороной» – сказала Т.Анодина.
По ее словам, эта работа будет проведена незамедлительно.
В тоже время она сообщила, что совместно расшифрованы переговоры экипажа и идентификации голосов польских летчиков. Она подчеркнула, что работа осложнена из-за открытой кабины. Она также отметила, что для очистки записи была применена специальная аппаратура.
«Голоса членов экипажа – четко идентифицированы», – сказала она.
По ее словам, также расшифрованы наземные средства объективного контроля, в том числе переговоры диспетчера.
В свою очередь уполномоченный Польши в расследовании авиакатастрофы Эдмунд Клих отметил, что для того, чтобы оценить, имело ли какое-то воздействие на экипаж присутствие посторонних на результаты полета, «нужно знать всю транскрипцию разговора этого лица».
Он отметил, что эта беседа происходила за 15-16 минут до столкновения с землей, «поэтому я не думаю, что это имело решающее влияние на причины этого события (катастрофы – ред)».
Э.КЛИХ подчеркнул, что спешка никогда не должна быть причиной катастрофы, потому что всегда командир экипажа должен сам оценить обстановку и принять решение о заходе на посадку.
«Конечно, экипаж отдавал отчет, как важно участие господина Президента в катынских мероприятиях, и выбор резервного аэропорта привело бы к опозданию. Однако опоздание на мероприятие несоразмерно с тем, что случилось, поэтому пилот должен сам принимать решение», – сказал Э.Клих. По его словам, на сегодняшний день сложно сказать, почему они приняли решение садиться.
Он отметил, что это будет расследоваться. В частности, вчера прилетел психолог из Института авиационной медицины, который должен по записям голосов определить уровень стресса у экипажа в момент захода на посадку.
«Какого-то давления (на экипаж) я не почувствовал», – сказал Э.Клих.
Кроме того, Т.Анодина подчеркнула, что вопрос о влиянии на экипаж должен «исследоваться».