В очередной статье обозревателя немецкого издания Die Welt Эдуарда Штайнера рассказывается о ситуации, в которой оказался немецкий производитель грузовиков MAN.
Построив в пригороде Санкт-Петербурга завод за 25 млн евро, компания вот уже целый год не может начать производство. Завод уже более полугода работает исключительно в тестовом режиме. Причина, отмечает автор, заключается в том, что чиновники не выдали соответствующие разрешения.
«Сам концерн, считающий Россию одним из своих самых значительных рынков сбыта в будущем, всеми возможными способами уходит от комментирования этого досадного обстоятельства», — пишет Штайнер. Нынешняя позиция представительства сводится исключительно к тому, что «документы поданы» и «компания начнет серийное производство, как только будут получены все необходимые бумаги». Похожие слова, подчеркивает Штайнер, «мы уже слышали в апреле 2011 года, когда MAN решил сделать шаг в Россию, с большой помпой подписав договор о постройке производственных мощностей». С тех пор, говорится далее, официальные сроки открытия постоянно переносились.
Нельзя сказать, продолжает автор, что «MAN является нежеланным гостем в России». «Наоборот, немецкая фирма считается желанным инвестором. MAN последовал зову «долгоправящего» президента Владимира Путина, решившего сконцентрировать производство, в особенности автомобильное, в России». Как известно, в настоящее время большая часть мировых автоконцернов уже открыла свои производства в России. Причина — высокие таможенные пошлины на иностранную технику.
Случай концерна MAN, в свою очередь, продолжает оставаться загадкой, пишет Штайнер. «Никто не может или просто не хочет сказать, почему разрешение на производство не было выдано до сих пор».
Как известно, в России по-прежнему не решена проблема коррупции, потому, утверждает журналист, «вполне возможно, что волокита с производителем грузовиков MAN связана с тем, что концерн просто-напросто хочет, чтобы все процедуры прошли по закону и все было чисто».
Разумеется, подытоживает Штайнер, «с ловушками этой развивающей страны сталкиваться приходится не только немецким компаниям». Так, одним из самых известных примеров является британский нефтяной концерн BP, из года в год становившийся в России все более и более недееспособным.