Известный блогер Злой Одессит на своей страничке в LIVEJOURNAL анализирует ситуацию с не сертифицированным производством запчастей предприятиями РФ для двигателей MTU и отмечает, что несертифицированная продукция больше представляет собой кустарное производство, что влечет за собой недолговечность работы агрегатов после так называемого ремонта
Злой Одессит пишет, что интересная ситуация сейчас вырисовывается у наших гибридных соседей относительно их возможностей по обслуживанию продукции компаний, прекративших поставки в связи с санкциями
“В частности, речь идет о линейке двигателей MTU. Как известно, немецкая компания MTU прекратила поставку своей продукции для нужд ВМФ РФ и прочих силовых структур в связи с санкциями.
Конечно, великая и могучая сверхдержава очень быстро разобралась в ситуации и импортзаместила надежные немецкие силовые установки… китайскими. Например, как это было сделано для малых ракетных катеров проекта 21631, на которые ставятся дизеля CHD622V20, регулярно радующие поломками.
В свою очередь даже надежные немецкие агрегаты, которые успели разместить на многих кораблях и катерах флота и силовых ведомств, требуют обслуживания и ремонта. И вот в этом-то и вся соль – обслуживать и ремонтировать их в РФ не могут из-за отсутствия запчастей, которые MTU не поставляет из-за санкций.
А между тем, все чаще двигатели MTU выходят из строя с необходимость замены оригинальных запчастей.
Например, до суда дошло дело с ремонтом десантного корабля проекта 11700 “Серна”, два двигателя MTU 16V2000M94 которого требовали безотлагательного ремонта, растянувшегося на 3 года.
Стоит отметить, что в целом ряде случаев российские предприятия выходят из положения стараясь создавать запчасти для двигателей своими силами. Но, несертифицированная продукция, больше представляет собой кустарное производство. Причем производимые запчасти весьма посредственного качества, что влечет за собой недолговечность работы агрегатов после так называемого ремонта.
Интересно другое, несертифицированное производство запчастей предприятиями РФ для двигателей MTU уж точно должно заинтересовать немецкую сторону. И как бы предприятиям, задействованным в этом процессе, не пришлось пожалеть за участие в данном действе. Как-никак, а Федеральное управление экономики и экспортного контроля Германии (BAFA) должно обратить внимание на то, что для двигателей MTU на территории РФ производятся кустарным путем запчасти”, – сообщает Злой Одессит