Почти 370 судов, среди которых 25 нефтеналивных танкеров, находятся в очереди возле заблокированного прохода через Суэцкий канал.
Фото со спутника:Airbus Space/Facebook
Об этом сообщает телеканал Al Arabiya, ссылаясь на главу управления Суэцкого канала Усаму Рабиа, пишет haggin.az
Рабиа не исключил предоставления льгот на прохождение канала после разрешения сложившейся ситуации.
«Мы круглосуточно работаем, чтобы сдвинуть севший на мель контейнеровоз. Не исключаем также третьего сценария, когда придется снижать груз судна. Но этот сценарий очень сложный и требует много времени», — сказал Рабиа.
Он отметил, что ежедневно Суэцкий канал несет убытки от $13 до $14 млн.
Позже стало известно, что президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси распорядился подготовиться к снятию груза контейнеровоза Ever Given, перекрывшего Суэцкий канал, сообщает Al Arabia со ссылкой на заявление главы администрации канала Усамы Рабиа.
По словам Рабиа, в настоящее время эксперты оценивают, сколько из 18 300 контейнеров необходимо снять с судна, чтобы сдвинуть его с мели.
Напомним, 23 марта контейнеровоз Ever Given сел на мель в южной части Суэцкого канала, из-за чего движение судов в обе стороны было полностью заблокировано. В ночь на 28 марта была предпринята попытка снять судно с мели во время прилива, однако она провалилась. Пробка из грузовых кораблей, которые ждут в очереди, чтобы войти в канал, видна в 65 км от южного входа.
Дополнительная неделя простоя в Суэцком канале приведет к серьезным перебоям с поставками в Европе, заявил руководитель морских исследований школы Флетчера при американском университете Тафтса, профессор Рокфорд Вайтц.
«Если вызволение судна займет еще неделю или больше, тогда в цепи поставок могут начаться финансово затратные перебои», – предупредил эксперт.
По его словам, из-за блокировки Суэцкого канала могут пострадать европейские нефтеперерабатывающие заводы, зависящие от стабильных и предсказуемых поставок ближневосточной нефти по данному маршруту. Кроме того, простой может вызвать в Европе дефицит электроники и иных товаров, в том числе кофе и туалетной бумаги, которые импортируются из Азиатско-Тихоокеанского региона.