Российская компания "ТВЭЛ", подписав соглашение о достижении нулевого отказа ядерного топлива, признала проблемы со своим топливом
Российская компания “ТВЭЛ”, подписав Международное соглашение о достижении нулевого отказа ядерного топлива для АЭС российского дизайна, фактически признала наличие серьезных проблем со своим топливом.
Об этом в своей статье для ZN.UA пишет ведущий научный сотрудник отдела энергетической безопасности Национального института стратегических исследований Ольга Кошарная.
Как известно, международное соглашение о достижении нулевого отказа ядерного топлива для АЭС российского дизайна было подписано в ходе форума “Атомэкспо”, который прошел в Санкт-Петербурге 26-28 июня.
Ранее и.о. президента НАЭК “Энергоатом” Виссарион Ким подписал меморандум о совместных действиях для достижения нулевого отказа ядерного топлива между ОАО “ТВЭЛ” (РФ), НАЭК “Энергоатом”, АЭС “Козлодуй” (Болгария) и ЧЕЗ (Чехия). С российской стороны меморандум подписал президент ОАО “ТВЭЛ” Юрий Оленин.
“Если бы не было отказов российского топлива, о чем “ТВЭЛ” неоднократно публично заверял СМИ (что все отлично и претензий с украинской стороны не поступало), нужно ли было это соглашение? Фактом подписания этого соглашения ТВЭЛ по сути признал наличие серьезных проблем со своим топливом, причем, не только в Украине”, – отметила Ольга Кошарная.
Эксперт напомнила, что российские тепловыделяющие сборки (ТВС) на украинских АЭС эксплуатируют с 2003 г. И тут же начались проблемы: были обнаружены посторонние предметы внутри ТВС. Тогдашнему Госатомрегулированию вместе с НАЭК “Энергоатом” даже пришлось разработать специальную программу, которая внутри структур называлась просто: “По поиску лишних болтов и гаек”. В 2003 г. была обнаружена 41 дефектная российская ТВС, из них целых 35 негерметичных.
“Это значит, что тепловыделяющие элементы – урановые таблетки в оболочке из циркониевого сплава, из которых и состоит ТВС, – пропускают продукты радиоактивного распада и тем самым загрязняют первый контур энергоблока. В результате возникает дополнительная головная боль у эксплуатирующей организации – надо очищать от загрязнения, а это время и дополнительные расходы”, – подчеркнула Ольга Кошарная.
После приложения определенных усилий российской стороной количество дефектных сборок стало уменьшаться (2004 г. – 34 шт., 2005 г. – 21 шт.), но они были. Минимум был достигнут только в 2009 г. – таких сборок было всего девять. Но затем количество дефектных ТВСА опять стало расти и достигло в 2011 г. 21 штуки.
Отметим, что каждая ТВС стоит более миллиона долларов, а механизмов компенсации финансовых потерь нет: очень сложно доказать, по чьей вине “это” произошло – производителя или оператора, пишет эксперт.