Прошло две недели, как у украинцев появилась возможность ввести авто из Европы дешевле. По словам главного налоговика Украины Романа Насирова, льготными условиями уже воспользовались более полутысячи человек. "Сегодня" узнала, повлиял ли закон на работу таможенников и что думают о новых правилах сами автолюбители, которые уже успели привезти авто из ЕС.
АКЦИЗ НА ПОЛТЫСЯЧИ. Норму о снижении акциза нардепы приняли еще в середине июня. “Льготный тариф” проработает до 31 декабря 2018 года. Действует такое послабление только на машины, произведенные после 2010 года и подпадающие под экологический стандарт Евро-5. Еще одно ограничение — на одного украинца можно ввезти только один автомобиль. При этом продать железного коня нельзя на протяжении двух лет, иначе владельцу придется платить полный акциз.
В среднем стоимость одного авто снизилось на 1,5—2 тысячи евро. Например, акциз на машину с двигателем до 1 тысячи кубов снизился в 28 раз — с 1,7 тысячи евро всего лишь до 63 евро. Если говорить о самых популярных автомобилях в Украине (по мнению экспертов, это авто с объемом двигателя 1,6 тыс. куб. см), то тут снижение чуть ниже, но еще в июле акциз на такие машины составлял чуть более 2,6 тысячи евро, а уже сегодня — 427 евро. По словам Насирова, за последние две недели в Украину завезли 562 импортных авто по льготным акцизам. “Больше всего автомобилей, на которые распространяется преференция по акцизу, было оформлено на Львовской и Ивано-Франковской таможнях — 64 и 60 штук соответственно”, — отметил он.
ПРОБЛЕМЫ НА ТАМОЖНЕ. Сумчанин Дмитрий, завозивший автомобиль через Ивано-Франковскую таможню, обновкой остался доволен, чем сразу же похвастался на одном из автомобильных форумов. “Купил в Румынии двухлитровый “Форд Мондео” 2012 года. Хотел поехать за ним еще зимой, но денег тогда не хватило. В итоге получилось на 2 тысячи евро дешевле, чем планировал, — пишет он. — Таможню, что удивительно, прошел без проблем, хоть и простоял 2 часа — очень тщательно проверяли машину”.
А вот киевлянин Сергей говорит о полученном опыте с сожалением. “Проблемы начались на украинской таможне. Автомобиль я покупал в Польше, но сотрудники требовали сертификат из страны-производителя (автомобиль немецкой марки “Фольксваген”). Но у меня в инвойсе все было указано: и что машину купил я в Польше, и что произведена она была в Германии. Потом были проблемы с ценой — авто я купил за 6 тысяч евро, но в декларации мне пытались указать цену в 10 тысяч. В итоге я еле отстоял свои документы. Вот, жду с нетерпением регистрации в МРЭО”, — рассказал он нам.
Директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко считает, что радоваться количеству ввезенных машин из Европы рано: цифры, приведенные Насаликом, свидетельствуют скорее о фиаско. “У нас за 15 дней — 562 автомобиля. Если сохранится темп, то это 1100 машин в месяц и чуть более 13 тысяч в год. В 2015-м в Украину было ввезено 56 тысяч б/у авто. Фактически у нас падение вместо обещанного депутатами роста до 200 тысяч б/у авто в год”, — резюмирует эксперт.
ТАМОЖНЯ: ОЧЕРЕДЕЙ НЕТ, ВСЕ ДОВОЛЬНЫ
Вместе с тем, замначальника отдела организации работы ГФС в Ивано-Франковской области Александр Нещочин подтвердил нам, что за прошедшие две недели через таможенные пункты области прошло 60 автомобилей, которые зарегистрировали по льготному акцизу. “Проблем у нас на таможенных постах никаких не возникло — не было ни заторов, ни пробок, ни скандалов на пунктах. В среднем оформление таких машин занимало от 30 минут до 4 часов. На время влияет насколько подготовлен человек — в каком состоянии у него документы, все ли заполнено в подаваемых декларациях. Также зависит время проверки от состояния автомобиля. Но в целом процесс идет быстро — автомобилисты остаются довольны”, — рассказал он.
На Львовской таможне тоже говорят, что подержанные машины не создают никаких трудностей, и пункты работают в плановом режиме. При этом отмечают, что прохождение таможенного контроля редко превышает 4 часа: “Но мы тщательно проверяем машины, идущие по льготному акцизу, — все ли нормально с документами, соответствует ли она стандарту Евро-5 и так далее”.