Самый главный вывод, полученный в лаборатории - качество топлива в стране ухудшилось, и довольно ощутимо
Институт потребительских экспертиз (ИПЭ) снова проверил качество топлива марки А-95, которое реализуют украинские АЗС. Эксперты констатировали, что по сравнению с прошлым годом, ситуация с качеством на рынке нефтепродуктов ухудшилась. Об этом сообщили ИПЭ, предоставив результаты лабораторного исследования проб топлива на девяти АЗС, сообщает УНН.
“На сегодняшний день цены на топливо пошли вверх, и ходят слухи, что до конца мая оно еще подорожает. Специалисты утверждают, что в период роста цен активизируются “серые” производители, которым каждое повышение цен обещает дополнительные барыши, и предсказывают увеличение “некондиции” на рынке. Поэтому эксперты Института решили именно сейчас провести проверку А-95 с целью узнать, что же льют в баки наших автомобилей. И не ошиблись в прогнозе – рынок, похоже, медленно, но уверенно начинает наполняться суррогатом”, – сообщили в ИПЭ.
На этот раз эксперты ИПЭ отобрали пробы топлива марки А-95 на девяти АЗС: ОККО, БРСМ-Нафта, WOG, КЛО, Народная, Ольвия-нефть, LUXWEN, ANP и SunOil.
Все пробы были отправлены в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие нормативам профильного ДСТУ.
“Самый главный вывод, полученный в лаборатории – качество топлива в стране ухудшилось, и довольно ощутимо”, – отметили в ИПЭ.
Так, из девяти образцов три оказались некондиционными, а именно это образцы АЗС КЛО, Народная и Ольвия-нефть.
Все другие образцы топлива уложились в нормативы Евро 4 и Евро 5.
“Для сравнения – по данным прошлой проверки, которая проводилась в конце прошлого года, в пробах не было ни одного нарушения!”, – напомнили эксперты.
Сейчас исследование проводились по следующим параметрам – октановое число, содержание серы, объемные части бензола и ароматических углеводородов, химический состав бензина и содержание ароматических аминов.
Так, показатели октанового, числа согласно нормативам, должны быть на уровне не ниже 95,0 единиц.
Худшие результаты получило топливо от АЗС Ольвия-нефть (октановое число – 94.3) и АЗС КЛО (октановое число 94.4).
Лучший запас октанового числа продемонстрировал бензин от АЗС WOG и БРСМ-Нафта.
Далее эксперты проверили еще один важнейший показатель – содержание серы. Если ее в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и “убивает” катализаторы.
ДСТУ для А-95 Евро требует не более 50 мг/кг.
Так, образцы топлива от АЗС LUXWEN и SunOil должны уложиться в норматив ЕВРО 4.
Во всех остальных образцах, в частности WOG, ОККО, БРСМ-Нафта, КЛО, Народная, Ольвия-нефть, ANP – нарушений не выявили.
Еще один важный параметр – содержание бензола. Повышенная концентрация бензола наносит большой вред, как окружающей среде, так и автомобилю.
Новый ДСТУ нормирует объемную часть содержания бензола на уровне не более 1%. Здесь все пробы топлива уложились в норматив. Наибольшее количество бензола обнаружили в образце А-95 от АСЗ Народная.
При проверке объемной части ароматических углеводородов превышений также обнаружено не было.
Кроме того, как добавили в ИПЭ, химсостав исследуемых образцов показал, что ни в одном из них практически не было биоэтанола.
Однако, экспертиза обнаружила присутствие ароматических аминов в образцах АЗС Народная и Ольвия-нефть.
В итоге, эксперты ИПЭ отметили, что “крупные сети, ориентированные на импорт, “держат” качество, несмотря на все проблемы”.
“Более того, планка, взятая ими, оказалась достаточно высокой. А вот в небольших сетях возможны проблемы, хотя и не везде, поэтому гнаться за дешевизной не стоит”, – отметили эксперты.