Одной из причин проблем аэропорта в прошлом был конфликт с МАУ. После разрешения спорных вопросов сегодня оба предприятия идут к одной цели.
Редкое украинское издание за последнее время не написало об отечественном феномене – в то время как экономика страны переживает стагнацию, сфера авиаперевозок демонстрируют стабильный рост. Только с января по март 2016 года объемы пассажирских перевозок отечественными авиакомпаниями увеличились по сравнению с 2015 годом на 11,3%. Озвучивая эту позитивную динамику, в Госавиаслужбе однако оговариваются, что ключевое влияние на “температуру по больнице” оказали индикаторы “Международных авиалиний Украины”. Как известно, часть акций компании принадлежат Игорю Коломойскому. А поскольку базовым для самолетов и инфраструктуры МАУ является международный аэропорт “Борисполь”, которым руководит Евгений Дыхне, то очевидно, что финпоказатели госпредприятия также пошли вверх.
Хотя еще совсем недавно “Борисполь” и МАУ длительное время не находили общего языка. Однако, со сменой руководителя аэропорта, ситуация кардинально поменялась. Теперь обе компании демонстрируют динамику к росту и уверенно идут к одной цели – созданию на базе ГП Международный аэропорт “Борисполь” крупного регионального транзитного хаба (узла). Как ранее заявлял руководитель главных воздушных ворот страны Е.Дыхне, его целью является достижение уровня Стамбула с его транзитным показателем в 45%. В то же время крупнейший авиаперевозчик страны “Международные авиалинии Украины”, одним из бенефициаров которых значится И.Коломойский, хочет выйти на “транзитные” 60%.
Мирная инициатива Дыхне
С назначением в конце 2104 г. Евгения Дыхне на должность директора аэропорта “Борисполь” (почему то до сих пор с приставкой и.о, несмотря на явные успехи предприятия), он решает прекратить конфликт между госкомпанией, крупнейшим авиаперевозчиком страны МАУ и рядом других авиакомпаний. В итоге, прекращается отток компаний из “Борисполя” и по состоянию на вторую половину 2015 года аэропорт уже фиксирует рост объемов в 5%. И это не “подарок судьбы”, заверил тогда в одном из интервью новый руководитель аэропорта. По его мнению, кардинальное изменение ситуации стало возможным исключительно благодаря системной работе по реформированию госпредприятия. В компании МАУ, частично принадлежащей И.Коломойскому, оценили инициативы и усилия нового руководителя “Борисполя” и пошли ему навстречу.
Для “Международных авиалиний Украины”, как и для самого “Борисполя”, было недопустимо работать в условиях, сложившихся на ноябрь 2014 г. Загруженность терминалов тогда составляла не более 20%, что с учетом использования на то время неэффективных и трудоемких технологий, грозило ростом стоимости услуг аэропорта для всех без исключения авиакомпаний. И, в первую очередь, для самого крупного авиаперевозчика МАУ, в состав акционеров которого входит Игорь Коломойский. Показатели пассажиропотока также не радовали. Одним из ключевых факторов, который по мнению экспертов удерживал клиентов от пользования услугами аэропорта “Борисполь”, было их низкое качество. Вернуть пассажиров Евгений Дыхне решил путем коренного изменения сложившейся годами ситуации. Команда нового руководителя взяла курс на достижение европейского уровня сервиса.
Еще одним направлением, которому было решено уделить особое внимание, стало построение эффективных отношений с партнерами – авиаперевозчиками. Идея наращивать транзит, к чему стремилась авиакомпания МАУ но при этом не находила понимания с прошлым руководством “Борисполя”, нашла наконец поддержку в лице Евгения Дыхне. По мнению специалистов, причина “непонимания” предыдущими руководителями ГП МА “Борисполь” всей выгоды от наращивания транзита для бюджета одна – они думали не о заработке госпредприятия, а о своем собственном. Но с конца 2014 г. ситуация изменилась. Практическим результатом налаживания отношений между “Борисполем” и компании МАУ, совладельцем которой является И.Коломойский, стало полное погашение всех задолженностей авиаперевозчика перед госпредприятием.
Курс на оптимизацию
Чтобы урезать собственные расходы и, соответственно, избежать дополнительной нагрузки на партнеров – авиаперевозчиков, команда менеджеров во главе с Евгением Дыхне сразу принимает несколько важных решений. В кратчайшие сроки в “Борисполе” заканчивают длившуюся годами реконструкцию зоны внутренних рейсов на территории терминала “D”. Под его крышей новое руководство “сжимает” все процессы по обслуживанию как внутренних, так и зарубежных рейсов. Далее новая команда концентрируется на повышении качества обслуживания и удобства пассажиров. Как грибы после дождя в аэропорту “Борисполь” начинают расти комнаты отдыха, рестораны, кафе, торговые точки, другие объекты инфраструктуры.
Большое внимание уделяется вопросам безопасности пассажиров, с этой целью открывается пункт полиции. Окончательно устанавливаются прозрачные взаимоотношения со службами такси. Результат усилий новых менеджеров не заставил себя долго ждать – в первом квартале 2016 года аэропорт получает высокую международную оценку, фиксируются все новые показатели роста пассажиропотока. За январь-март текущего года 14 украинским авиакомпаниям удается перевезли 1,258 млн. человек. Большинство из которых, как известно, доставила к пунктам назначения компания МАУ, частично принадлежащая И.Коломойскому.
По мнению экспертов, скорее всего, рынок авиаперевозок продолжит свой рост. Разумеется, если в этой сфере не произойдет каких-либо серьезных потрясений или же не будет принято непродуманных кадровых решений. Тогда, у аэропорта “Борисполь” появится возможность стать крупным региональным хабом, к чему стремится его нынешний руководитель.