Английский бренд Jaguar близок к тому, чтобы одобрить проект новой модели - компактного заднеприводного премиум-седана, который должен составить конкуренцию BMW 3 серии и Audi A4. Новинка попробует забрать часть клиентов у немецких марок.
За счет расширения модельной линейки “Ягуар” хочет увеличить продажи. Борьба с немцами, выбранными в качестве главных противников, будет осуществляться с помощью повсеместного применения алюминия, а также мощных, но экономичных четырехцилиндровых двигателей.
Сейчас мировой рынок престижных седанов D-класса насчитывает больше двух миллионов единиц проданных машин в год. И боссы Jaguar решили отхватить часть этого растущего ресурса. Британский автопроизводитель продает около 60 000 машин по всему миру. Будущие новинки должны удвоить продажи бренда в среднесрочной перспективе. Это обеспечит компании удачное будущее вместе с дочерней Land Rover.
Сообщается, что в основе младшей модели будет лежать новый набор компонентов, который можно будет использовать и в более крупных машинах – следующих поколениях XF и XJ. “Это позволит компании в конечном итоге использовать 90% одного общего набора компонентов для всего модельного ряда”, – рассказывает глобальный директор бренда Jaguar Адриан Холмарк.
Совершенно очевидно, что при создании новой машины компания Jaguar ориентируется на пример BMW 3 серии. По словам Холмарка, это – момент очевидный, но не главный.
“Третья серия является просто одним из автомобилей для сравнения. Но я бы не сказал, что она стоит особняком. Все машины в этом сегменте хороши. Все они объединяют в себе впечатляющую механику и достойный уровень оснащения. Audi понадобилось 20 лет, чтобы добиться того, что у них есть сейчас. Мы не сможем сразу же выйти на первые позиции, мы ищем пути постепенного расширения бизнесе. И будем проводить творческий анализ достижений конкурентов и запросов потребителей”, – объяснил глобальный директор бренда Jaguar.
По его словам, сделать что-то сверхконкурентоспособное в данном сегменте довольно сложно. “Мы попытаемся найти пусть узкую, но нишу, которую смогли бы занять. Попробуем выявить проблемы в тех моделях, что есть на рынке сейчас. Для нас важно войти с выигрышным предложением,” – говорит бизнесмен.
Более того, новая модель, которая пока планируется как седан, получит со временем и другие формы кузова. “Все производители в этом сегменте предлагают разные варианты кузова машины: купе, кабриолеты, универсалы. Мы должны быть такими же гибкими,” – поясняет Холмарк.
Но решение идти вперед с компактным седаном означает, что разработка кроссовера Jaguar уйдет на задний план. “Даже если рынок внедорожников растет, седанов и универсалов на рынке по-прежнему в два раза больше, особенно в США, – уверен Холмарк. – Кроссовер вызвал бы больше шума. Но компания уже выпускает внедорожники Land Rover, и мы не спешим что-то к ybv добавлять. Можно выручить много денег и на внедорожнике, но ведь Audi не прекратит делать A4”
Главный дизайнер Jaguar Ян Каллум также объяснил, почему компания нацеливается на большие продажи компактного седана. “Мир сокращается во многих областях. Но я думаю, что сокращение может идти только до определенного момента, когда оно сводится к эффективности транспортного средства, к массовости. Jaguar должен сделать что-то новое. У некоторых наших конкурентов есть четырехдверное купе, которое мы тоже хотели бы создать. Mercedes CLA может стать шаблоном для Jaguar. Но в то же самое время Jaguar должен работать как Jaguar”, – считает дизайнер.