В Украине прошел допремьерный показ нового компактного кроссовера Chevrolet Tracker, который широкой общественности представят лишь на автосалоне SIA 2013.
Новинка дебютирует в Украине с двумя бензиновыми двигателями 1,4 л и 1,8 л, в трех комплектациях, с передним и полным приводом и с тремя типами коробок передач. На что способен компактный кроссовер и как разобраться в таком хитросплетении исполнений, выяснял корреспондент AUTO-Consulting.
Прежде всего отметим, что марка Chevrolet в США хорошо известна своими внедорожниками, а вот ее корейское подразделение GM-DAT тему внедорожников почему-то откровенно проспала. Первой попыткой прыгнуть в уходящий поезд был вывод на рынок кроссовера Chevrolet Captiva.
Однако, к моменту выхода ее на рынок пик спроса уже сместился в более нижние сегменты. GM опять вынуждена была догонять конкурентов.
Компактный кроссовер создавали на платформе Opel Astra и сразу для нескольких брэндов. «Близняшки» Opel Mokka и Chevrolet Tracker призваны внести сумятицу в стане конкурентов и отвоевать позиции у Nissan Juke, Mitsubishi ASX, Ssang Yong Korando и даже у Nissan Qashqai. На самом деле спектр конкурентов у Chevrolet Tracker намного шире, так как основная задача компактных кроссоверов перетягивать покупателей не только у «одноклассников», но и у компактвэнов, седанов и хэтчбеков. Их главный козырь – еще одна степень свободы. За это покупатели готовы переплачивать.
Волею судеб, Chevrolet Tracker дебютирует в Украине намного раньше чем Opel Mokka хотя должно было быть наоборот и уже после введения спецпошлин. Фактически, это первый автомобиль, который представляют на рынке уже сразу с новым ценником и он стартует от 189900 грн. Но если разобраться, то за эти деньги – это вполне неплохой выбор.
При габаритах 4248 мм Chevrolet Tracker порадует вместительным салоном, где на заднем ряду свободно поместятся даже очень рослые люди. Приятно удивит и отделка: довольно качественный пластик, неплохая обивка салона, не кричащие вставки под алюминий. Есть даже такая «фишка», как строчка не всегда ровная синей ниткой сидений, как на «взрослых» спорткарах. Панель приборов у Tracker уже комбинированная: аналоговый тахометр и цифровой спидометр. Синяя подсветка приборов стала уже фирменной «фишкой» Chevrolet.
Багажник Chevrolet Tracker не поражает воображение – 356 л, но при необходимости его можно увеличить до 1370 л, откинув спинки задних сидений. Зато в подполье есть полноразмерная запаска.
Основные преимущества Chevrolet Tracker таятся в комплектации. Начнем с того, что у него стандартно уже есть розетка на 220В, которая позволит заряжать телефон, ноутбук и другие бытовые девайсы, ранее не доступные в автомобилях. Плюс, отдельного упоминания заслуживает система Cherolet MyLink, позволяющая на 7-дюймовый сенсорный экран вывести информацию с телефона или USB-носителя. MyLink адаптирована под iPhone или смартфоны на Android и позволяет воспроизвести музыку формата Mp3, файлы Mp4 (фото и видео) и разумеется, выводит информацию о звонках, телефонную книгу, SMS на экран.
Но в Украине главная задача MyLink – это работа навигации. Штатно Chevrolet Tracker для Украины комплектовать навигационной системой не планируют. Но и слава Богу, достаточно скачать на свой смартфон приложение Engis BringGo и считайте, что навигация в авто уже есть, притом со всеми необходимыми функциями поиска и с выводом на экран в центре торпедо.
Вот такое бюджетное, но вполне работоспособное решение предлагает Chevrolet Tracker. В добавок, навигацию на смартфоне легко апгрейдить.
В меню системы MyLink можно долго бродить, задавая всевозможные настройки, подстраивая автомобиль под себя, но нам уже пора оценить Tracker на ходу.
В Украину Chevrolet Tracker поставляется с двумя бензиновыми двигателями: турбированным 1,4 л 140 л.с. и атмосферным 1,8 л той же мощности. Первый двигатель нам уже известен по новому поколению Opel Astra J, а второй двигатель в Украине знают довольно давно по тем же Opel Astra G, Zafira, Vectra C. Не смотря на свой возраст, этот двигатель довольно неплохо себя зарекомендовал и не привередлив к топливу.
К тому же, в первое время Chevrolet Tracker с «автоматом» будет доступен только в исполнении с 1,8 л, а турбированная версия 1,4 л пока представлена лишь с 6-ступенчатой «механикой».
Отправляемся в тестовую поездку на Tracker 1,8 с «автоматом» за 249 тыс. гривен. С первых метров отмечаем вполне приличную динамику, энергоемкую подвеску, неплохой обзор. Но вот с ростом скорости, нарастают и аэродинамические шумы. На трассе при скорости под 140-150 кмч в салоне приходится усиливать громкость аудиосистемы.
Сворачиваем на проселочную дорогу. Вот где стихия Chevrolet Tracker. Разбитый асфальт, ямы, стыки – ему все нипочем. Часть работы, безусловно, выполняют высокопрофильные шины 205/70 R16, но подвеска неплохо настроена именно на комфортную езду. Увы, но за это приходится платить в поворотах, где Tracker уже опасно кренится, стоит лишь переборщить со скоростью. Но если не пытаться «играть в Шумахера», то Chevrolet Tracker порадует довольно сбалансированным характером.
Chevrolet Tracker не просто автомобиль с внешностью кроссовера. Даже не смотря на небольшой клиренс (168 мм), ему удавались упражнения на диагональное вывешивание, штурм косогоров и «шахматки», так что на нем смело можно сворачивать с асфальта и штурмовать парковки во дворах.
Пересаживаемся в Tracker 1,4 с 6-ступенчатой «механикой» и в топ-исполнении за 239900 грн. Уже на первых метрах отмечаем более отзывчивый двигатель, который, не смотря на те же 140 л.с., выдает больше крутящего момента (200 Нм) в широком диапазоне оборотов 1850-4900. На практике это означает, что подхват ощутим практически в любом положении педали газа. Стоит чуть «поддать», как Tracker послушно ускоряется. Вдобавок, «механика» на Tracker работает четко и безукоризненно и переключать 6 передач – одно удовольствие.
Наши ощущения сравниваем с техническими характеристиками. И правда, турбированный Tracker 1,4 л разгоняется до 100 кмч за 9,8 с, против 11,1 с у 1,8-литровой версии с «автоматом». В добавок, расход топлива с двигателем 1,4 л – в городском цикле составляет 7,8 л, против 10,7 л у 1,8-литрового. Все аргументы говорят в пользу турбированной версии, на которую и будут делать ставку в дистрибьюторской компании «Дженерал Авто Груп». Версия с двигателем 1,8 л будет идти как самая доступная за 189900 грн. и пока как единственная с автоматической КПП за 249000 грн (комплектация LT) и 257100 (исполнение LTZ).
Первая партия Chevrolet Tracker уже поступает дилерам, но массовые продажи начнутся после премьеры на автосалоне SIA 2013 29 мая. Дизельных исполнений Tracker пока не ожидается, поэтому до конца года в «Дженерал Авто Груп» собираються продать 600-1000 новых кроссоверов.
