Стало известно, сколько топлива вмещает автомобильный бензобак.
Реальная емкость топливного бака теперь важна не только для выяснения точности счетчиков на бензоколонках АЗС. В силу определенных проблем с топливом многим водителям нужно точно знать, сколько бензина или дизтоплива он может принять на борт. Между тем паспортные данные касательно емкости бака почти всегда неточные. Об этом информируют Экономические Новости со ссылкой на Auto24.
Как показывает опыт украинских автомобилистов, в заводской документации почти всегда указана заниженная емкость топливного бака. Но с другой стороны, почти никто из водителей никогда не опустошает свой бак до нуля. Даже пресловутая “лампочка”, засветившись, в реальности не говорит о том, что бензина нет и машина вот-вот станет. На самом деле “на лампочке” – то есть “на нуле”, в зависимости от модели, можно проехать от 50 до 150 км.
Современные бензобаки редко имеют правильную геометрическую форму, поэтому с его наполнением “под пробку” все не так просто. Добавьте сюда еще обычно примерные показания прибора уровня горючего, особенно в околонулевой зоне шкалы. Словом, рассуждения о емкости бака очень условны. И тем не менее, знать максимальную цифру неравнодушному водителю бывает очень полезно.
Почему производитель указывает меньший объем бака
Точно мотивов тех или иных действий автопроизводителя никто за пределами их офисов не знает. Но понятно, что паспортная цифра – это то количество литров, которые можно заправить в машину на АЗС без дополнительных ухищрений. То есть, которые гарантированно можно залить в пустой бак.
В приливах, выпуклостях и углублениях бака есть немало возможностей для накопления воздуха, мешающего заполнению емкости топливом. Выходит, в паспортных данных указывается расчетная цифра – та, которую конструкторы планировали получить как минимально приемлемую для данной модели. А остальные объемы, которые имеются внутри бака, очевидно, технологические. Эта прибавка образовалась попутно, когда инженеры пристраивали на бак горловину, крепеж, организовывали “площадки” для расположения насоса, датчиков и других устройств.
Откуда дополнительный объем бака
Дело прежде всего в том, что топливные баки современных легковушек давно уже не выглядят как правильная пространственная фигура. Благодаря технологиям формирования пластика производственники научились изготавливать емкости сложной формы, позволяющей вписывать эту тару в самые укромные уголки автомобиля. Бак повторяет все изгибы под днищем автомобиля, заполняет собой ниши у колесных арок и под задним сиденьем.
Версии модели с приводом 4х4 нередко имеют меньший бензобак, чем моноприводные – сказывается соседство с дополнительными агрегатами. Пространство автомобиля теперь используется более рационально, а баки получили сложный рельеф, прежде всего верхней поверхности. И в этих углублениях и выпуклостях образуется место для накопления воздуха, мешающего быстрому наполнению бака жидкостью. Если очень постараться, эти “пузыри” можно заполнить топливом.
Кроме того, заметную порцию горючего – от 1 до 2 литров – может вместить заливная горловина бака, которая у современных моделей достигает длины 0,5 – 0,8 м. Но о том, как “увеличить” объем штатного бака, стоит поговорить отдельно.
А вообще инженеры – и мы вместе с ними – не советуют наполнять топливный бак “под завязку”. Это может привести к нескольким неприятностям, как мелким типам запаха горючего, так и более серьезным, вплоть до замены недешевых деталей (например, фильтра-адсорбера). Ну а когда уже потребность “утрамбовать” топливо крайне актуальна, делайте это непосредственно перед дальней поездкой, чтобы уровень бензина или дизеля в баке начал сразу падать.