При замене шин можно совершить ошибки, которые в будущем дорого обойдутся
Наступило время для замены летней резины на зимнюю. Одни водители делают это самостоятельно, а другие обращаются на шиномонтаж. Казалось бы, нет ничего сложного в сезонной замене шин, но, тем не менее, многие все равно совершают непростительные ошибки. Об этом пишут Экономические новости со ссылкой на Today.ua.
Опытные водители перед установкой внимательно проверяют каждую шину. При длительном хранении, особенно, если были допущены при этом нарушения, шины могут получить повреждения, из-за чего в дальнейшем увеличивается риск ДТП.
Иногда водители находят в протекторе старый гвоздь, который они ранее не заметили.
Не забудьте также проверить износ шин. Если износ не равномерный, то лучше в этом случае поставить новую резину. Безопасность главней всего.
Иногда шины монтируют на поврежденные диски, что в некоторых случаях может привести к печальным последствиям. Самое малое, что грозит в этом случае – необходимость все время подкачивать колесо.
Если есть коррозия, то ее убирают, диски зачищают, грунтуют и закрашивают.
Иногда неопытные водители при монтаже шины на диск используют моторное масло или консистентные смазки. В результате резину начинает разъедать. Для смазки нужно применять специальную пасту. В крайнем случае – мыльный раствор.
При замене шины убедитесь, что она ориентирована на диске правильно, а колесо установлено на автомобиль с нужной стороны. В противном случае ухудшиться управляемость машины, ее устойчивость на дороге, что может привести к ДТП.
Балансировать колеса рекомендуют после 10-15 тысяч километров пробега, но на практике лучше всего следить за поведением автомобиля. Если после сезонной замены шин в течение первых двух дней нет вибраций, то балансировку можно не проводить.
Если вы проезжаете за сезон более 15 тысяч километров, если в прошлом сезоне вы начали чувствовать вибрацию, но отложили балансировку, если автомобиль попадал на высокой скорости в яму, то балансировка обязательна.
Некоторые водители при затяжке колесных болтов и гаек используют трубу, чтобы увеличить рычаг. Этого делать, конечно, нельзя. Кроме того, категорически нельзя прыгать на баллонном ключе (такие индивидуумы находятся).
Для затяжки колесных болтов и гаек есть динамометрический ключ и щелчковые ключи с пневмоприводом.