Государственный судостроительный Завод им. 61 коммунара банкротили по несуществующим обязательствам. Контролирующие органы обнаружили схему, как бумага превращается в заводы
Как сообщили в Контрольно-ревизионном управлении Николаевской области, судостроительный Завод им. 61 коммунара не имел задолженности по векселям перед Проминвестбанком по состоянию на начало 2007 г. Несмотря на это, на основании именно указанных бумаг впоследствии было подписано мировое соглашение, а потом и начата процедура банкротства предприятия.
Сотрудники КРУ в процессе ревизии установили, что реальной задолженности у предприятия перед Проминвестбанком не было, но, несмотря на это, в декабре стороны заключили мировые соглашения по уплате задолженности на сумму 9,8 млн. грн. по 28 простым векселям и 4,4 млн. грн., начисленных в качестве индекса инфляции и штрафных санкций из-за нарушения сроков вексельных расчетов. В целом, завод признавал обязательства на сумму 14,2 млн. грн. Согласно данным КРУ, завод по кредитным договорам с Проминвестбанком, подписанным в 1994-1995 гг., имел обязательства на сумму 9,8 млн. грн. по уплате начисленных процентов за пользование ссудой путем выдачи 28-ми простых векселей, со сроком до предъявления в 2002 г. В 1998 г. завод передал Проминвестбанку 28 простых векселей. Впрочем, изучить расчеты завода и банка по этим обязательствам для сотрудников КРУ сейчас не представляется возможным из-за отсутствия соответствующих документов на заводе. В то время как в Проминвестбанке в предоставлении недостающих материалов отказывают, ссылаясь на банковскую тайну.
Тем не менее в ходе ревизии было установлено, что, по данным бухгалтерского учета завода, на начало декабря 2007 г. государственное предприятие задолженности перед Проминвестбанком по этим векселям не имело, что подтверждается также и финансовой отчетностью завода.
Несмотря на это, между заводом и Проминвестбанком заключались мировые соглашения по уплате задолженности на сумму 9,8 млн. грн. по 28 простым векселям и 4,4 млн. грн., начисленных в качестве индекса инфляции и штрафных санкций вследствие нарушения сроков вексельных расчетов. Таким образом, завод обязался выплатить 14,2 млн. грн.
Далее подписание мировых соглашений привело к возбуждению дела о банкротстве завода и введении процедуры распоряжения имуществом. Соответствующее решение было принято в начале февраля Хозяйственным судом в Николаевской области. Впрочем, как сообщил «і» губернатор Николаевской области Николай Круглов, 29 марта его удалось оспорить в Одесском апелляционном хозяйственном суде. Основанием для этого послужило то обстоятельство, что мировое соглашение, которое фактически стало поводом для начала процесса банкротства, судом не утверждалось. Процесс рассмотрения дела о банкротстве в хозяйственном суде Николаевской области, по словам губернатора, также стал предметом изучения правоохранительных органов: «Сейчас выяснилось, и думаю, материалы уголовного дела это подтвердят, что человек, который выписывал векселя, не имел на это права, векселя были выписаны необоснованно. По этой причине в свое время векселя были изъяты СБУ. В этой связи вопрос: если оригиналы векселей находятся в СБУ, как суд мог рассматривать претензии по этим же векселям, не имея на руках оригиналов документов?».
В конце марта с должности генерального директора судостроительного завода был уволен Игорь Козырев. Местные власти напрямую обвиняли его в намеренном доведении предприятия до банкротства. Сейчас в отношении господина Козырева возбуждено уголовное дело. Его обязанности на предприятии исполняет Владимир Михайлюк, ранее работавший начальником управления спецсудоремонта Черноморского судостроительного завода, подконтрольного нынче Вадиму Новинскому.
В то же время вопрос будущего завода для властей пока остается открытым. Распространявшиеся слухи о возможной скорой продаже предприятия в частные руки губернатор не подтверждает: «Это решение за Кабинетом министров. Пока не было принято». На сегодняшний день предприятие находится в списке стратегических объектов, не подлежащих продаже. В то же время из-за отсутствия заказов крупный судостроительный завод который год вынужден простаивать, наращивая долги.