Кабмин своим постановлением от 3 сентября №771 утвердил положение о Государственной администрации автомобильного транспорта
Кабмин своим постановлением от 3 сентября №771 утвердил положение о Государственной администрации автомобильного транспорта (Госавтотрансадминистрация).
Она создана на базе Государственного департамента автомобильного транспорта (Укравтотранса), согласно положению Кабмина №681 от 23 июля 2008 г. Данная реформа коснулась и Главной государственной инспекции на автотранспорте — она вошла в состав новосозданной госадминистрации, передав ей при этом часть своих полномочий. Примечателен тот факт, что департамент автотранспорта возник в результате ликвидации 30 марта 2000 г. опять же госадминистрации.
Основными задачами, возлагаемыми на Госавтотрансадминистрацию, останутся обеспечение безопасности дорожного движения, регулирование в сфере автотранспорта, разработка нормативно-правовых актов в соответствующей сфере, формирование сети автобусных маршрутов. Новое ведомство обязуется вести реестр международных, междугородних и межобластных автобусных маршрутов и согласовывать расписание движения автобусов. К новым обязательствам относятся защита прав потребителей, подготовка предложений по формированию тарифной политики в области автоперевозок. Госавтотрансадминистрация, как и ее предшественник, остается правительственным органом, подотчетным и подконтрольным министру транспорта и связи.
Главой Госавтотрансадминистрации остается замминистра транспорта и связи. Назначать и увольнять его по-прежнему будет Кабмин, но уже по представлению министра транспорта и связи, а не премьера. На момент создания госадминистрации директором Укравтотранса был Леонид Сергиенко. Полномочия главы администрации автотранспорта практически остались неизменными. У директора Укравтотранса было четыре заместителя, а сколько их будет у руководителя нового автотранспортного органа — из положения неясно. Очевидно, что документу еще предстоит потерпеть ряд изменений и дополнений.
Как видим, в составе Минтранссвязи появился еще один, более могущественный административный орган. Как утверждают эксперты, это связано в первую очередь с возрастающей ролью автоперевозок внутри страны и на международных рынках. Также изменение соответствует духу европейской интеграции страны в части придания автотранспортным регуляторам большего статуса и независимости, в частности для более активного участия и инициирования узкоотраслевых транспортных проектов с участием разных государств.