ViDi Group продолжает строить дилерские центры, объединяя их при этом в целые комплексы по продажам автомобилей
ViDi Group продолжает строить дилерские центры, объединяя их при этом в целые комплексы по продажам автомобилей. По мнению участников рынка, автоцентры будут приносить прибыль, если на государственном уровне удастся снизить активность серых дилерских сетей.
В строительство дилерского центра Mazda, который станет частью целого автогородка на трассе Киев — Борисполь, руководство ViDi Group намерено инвестировать $15 млн. Автоцентр будет построен в формате 3S-комплекса: Sales — Service — Spare parts (продажи, сервис, запасные части). Открытие запланировано на апрель 2009 г. Как рассказал журналистам генеральный директор ViDi Group Виталий Джуринский, общий объем инвестиций в комплекс из пяти дилерских центров составит около $70 млн. Два из них — по продаже автомобилей марок Honda и Mazda. Остальные три пока что не называются. Всего ViDi Group планирует построить три таких городка — в Киеве, Борисполе и Одессе, вложив в проекты $270 млн.
По мнению начальника департамента маркетинга и стратегического планирования АО «Украинская автомобильная корпорация» Юлии Птициной, при открытии дилерского центра стоит помнить о том, что сегодня имеется тенденция роста продаж с серого рынка — +89% за шесть месяцев по сравнению с первым полугодием 2007 г. Для покупателя, приобретающего автомобиль у серого дилера, важнее в первую очередь скидка в $5-7 тыс., а не сервис и брендовый автосалон. Это касается и японских марок автомобилей. «Если проблема злоупотреблений на сером рынке решится на государственном уровне, и в большинстве останутся официальные дистрибуторские продажи, то такой бизнес, несомненно, будет эффективным»,— считает Юлия Птицина.
Что касается объемов продаж автомобилей, то следует отметить, что украинский авторынок уже три месяца находится в состоянии стагнации. «Рост по сравнению с прошлыми периодами есть, но не такой, как мы ожидали. Это связано с рядом факторов. Первый — перегретость рынка в первой половине года, вызванная ажиотажем вокруг инфляции и увеличения взноса в пенсионный фонд при регистрации. Второй — сложности с получением кредитов на приобретение автомобилей, существенно сузившие круг потенциальных покупателей»,— отметила эксперт «Укравто».
Дмитрий Бондаренко, менеджер по рекламе салона Autoforum, считает, что главным преимуществом серых дилеров является не только гибкое ценовое предложение, но и более широкий ассортимент. «Мы можем привезти и продать то, чего не везут и не продают официальные дилеры. Однако гарантийные расходы мы несем самостоятельно, в то время как официальному представителю их компенсирует производитель. Также у них есть преимущество в развернутой сервисной сетке»,— добавил он. Что касается стоимости автомобиля, то, по словам господина Бондаренко, разницы между предложениями на недорогие авто уже практически нет. Поэтому серые автотрейдеры делают сейчас ставку на дорогие и эксклюзивные автомобили.