Генеральный директор компании «Рено Украина» рассказал, чего стоит ждать украинским потребителям от автомобильного рынка в нынешнем году и что в этих ожиданиях может быть приятного
Генеральный директор компании «Рено Украина» Марк Леграсье рассказал «і», чего стоит ждать украинским потребителям от автомобильного рынка в нынешнем году и что в этих ожиданиях может быть приятного.
Вопрос: В процессе вступления Украины в ВТО был принят закон о снижении импортных пошлин на новые автомобили с 25% до 10%. Ряд дилеров уже объявили о грядущем снижении стоимости автомобилей. Собираетесь ли вы пересматривать цены на свой модельный ряд?
Ответ: Что меня удивляет сегодня на украинском рынке — это очень много иррациональности, неопределенности и пустых заявлений политиков, которые принимают законы. К моменту вступления Украины в ВТО парламент принял все необходимые законы, и вдруг, после обретения членства, тот же парламент вопреки обязательствам изменяет некоторые нормы, которые затронули очень существенную часть рынка — автомобили с двигателем 1-2 литра, то есть самый ходовой класс, около 80% автопарка. И теперь, чтобы решить, что мы будем делать с нашими ценами, нужно знать, вернется ли в силу действие закона о 25%-ной пошлине или же будет действовать общая для всех ставка в 10%. В такой ситуации нам не остается ничего другого, как смотреть, что будут делать другие автомобильные компании. Действительно, многие говорят, что при любых обстоятельствах будут снижать цены, я думаю, что в случае продления старых пошлин еще на полгода, это можно расценивать не иначе как маркетинговый ход. И прежде чем что-либо предпринимать, я бы советовал украинскому потребителю обратить внимание на то, какими были цены за последний год. Мы, к примеру, уже сделали все для минимизации любых издержек. С завода во Франции машины сегодня поставляются в Украину практически по тем же ценам, по которым продаются автомобили, собранные в самой Украине.
В: В связи с отсрочкой ввода новых пошлин на самый массовый класс автомобилей Украина уже получила официальные замечания от Еврокомиссии и США. Есть ли вероятность, что французское правительство обратится в ВТО в связи с таким прецедентом?
О: На самом деле мы говорим лишь о небольшом периоде — до 1 января 2009 г. Вряд ли уже этот вопрос может быть всерьез поднят со стороны Еврокомиссии. Но самым удивительным будет то, что по отдельным моделям мы можем столкнуться с действительно парадоксальной ситуацией: автомобили с более мощным двигателем будут дешевле автомобилей самого распространенного класса в 1-2 литра. То есть большие автомобили с высоким расходом бензина и повышенными выхлопными выбросами, как выяснилось, не затрагиваются, хотя в мире обычно принято либо не создавать вовсе никаких специальных условий, либо как минимум делать все наоборот.
В: Что вообще ожидается в плане цен на мировом авторынке в ближайшие год-два в связи с удорожанием стали, с одной стороны, и почти остановкой роста продаж в Европе, США и Японии?
О: Я хотел бы, чтобы все люди, которые подумывают о новом автомобиле, учитывали, что, конечно же, цены никогда не стояли на месте. Но то, что мы наблюдаем сегодня в плане роста цен на сырье, в конечном счете может серьезно сказаться на стоимости готовых автомобилей в следующем маркетинговом году практически во всем мире. То, что сейчас происходит с курсом доллара, также значительно сказывается на рентабельности всего мирового автопрома. Однако, учитывая особое внимание к украинскому рынку, который, как ожидается, будет расти значительно в ближайшие годы, я полагаю, что автомобильные концерны в ситуации растущей конкуренции за свой сегмент будут активно искать решения для удержания цен и своих издержек на приемлемом уровне. В том числе за счет внутренних ресурсов, за счет снижения маржи и в розничном сегменте, и на уровне сервиса.
В: С января 2008 г. Renault запустила в Украине программу кредитования Renault Finance для всего модельного ряда Renault и Dacia по более низким, чем на рынке, ставкам. Через банк-монолайнер RCI Banque (Renault Credit International), который работает в 26 странах и финансирует около 43% всех продаж Renault, вы предложили аналогичную услугу украинскому потребителю. Что вы ожидаете от такой новой услуги?
О: Для нас это просто инструмент, который дает нам возможность увеличивать продажи. Инструмент таких автомобильных банков, которых кроме нашего пока что в Украине нет, позволяет купить автомобиль клиенту просто с меньшими издержками, чем при стандартном банковском кредите, с меньшими процентами и временными затратами. Это особенно важно в связи с тем, что при очень высоком спросе сегодня в Украине значительно усложнились процедуры и правила выдачи автокредитов, что связано в том числе с отсутствием достаточных свободных ресурсов у самих банков. Наше кредитное учреждение по опыту работы в разных странах просто не имеет подобных проблем. Сейчас мы ищем партнеров для сотрудничества среди украинских банков, которые будут представлять интересы RCI Banque. Судя по опыту рынков других стран, мы рассчитываем, что благодаря такому инструменту значительно увеличим свои продажи на украинском рынке.