Кабинет министров намерен разрешить ввоз в Украину 1000 автобусов европейского производства по нулевой ставке таможенных сборов и НДС в рамках подготовки к Евро-2012
Кабинет министров намерен разрешить ввоз в Украину 1000 автобусов европейского производства по нулевой ставке таможенных сборов и НДС в рамках подготовки к Евро-2012.
Как сообщил «i» замминистра транспорта и связи Леонид Сергиенко, департамент автотранспорта Минтранса разработал пакет документов, регулирующих и обосновывающих необходимость беспошлинного ввоза в страну тысячи автобусов, и в ближайшие дни передаст его в Кабмин.
Источник в Кабмине подтвердил намерения правительства ввезти в 2008 г. тысячу автобусов «в виде эксперимента». «Основное назначение автобусов — работа на Евро-2012»,— заявил он. Замминистра Леонид Сергиенко уверен, что Кабмин рассмотрит и одобрит предложения Минтранса до конца февраля. По имеющейся у «i» информации, процедура проведения тендера на закупку автобусов будет утверждена на ближайших заседаниях Кабмина.
В то же время замминистра высказал сомнение в возможности закупки такой большой партии техники в кратчайшие сроки: «На некоторые современные модели автобусов на заводах очередь растянулась на два года. Мы уже опаздываем, поэтому нужны отдельные переговоры с фирмами-производителями. После чего мы объявим о тендере на закупку». При этом господин Сергиенко отметил, что покупать автобусы будут сами фирмы-перевозчики за счет собственных либо привлеченных средств. Государство, тем не менее, оставляет за собой право определять маршруты, на которых будет работать свежезавезенная техника. Леонид Сергиенко заявляет о том, что 500 автобусов будут работать на местных и межобластных перевозках, 500 — на международных рейсах.
Опрошенные «i» перевозчики крайне осторожно относятся даже к самой возможности одновременной закупки такого объема автобусов. «Сейчас средняя стоимость машины — EUR120 тыс. Не исключено, что возникновение повышенного спроса приведет к удорожанию как заводских моделей, так и автобусов, уже находящихся в продаже у дилеров»,— сказала «i» директор столичной фирмы. По ее словам, перевозчикам непонятны и сами критерии распределения автобусов, а также возможность получения кредитов под закупку.
Представитель компании по продаже крупногабаритной техники отметил, что во многих регионах Украины отсутствует технологическая база по обслуживанию моделей 2005-2007 гг. выпуска. По его словам, распределять автобусы равномерно между областями нецелесообразно, так как потребность в технике такого класса различна. «Если автобусы международного класса пустить в эксплуатацию уже хотя бы в следующем году, практически половина из них может не дожить до Евро-2012»,— резюмировал он. При этом дилер был удивлен, что такая программа никак не затрагивает уже работающие на отечественном рынке трейдерские компании: «Насколько мне известно, ни с кем из украинских трейдеров предварительные переговоры не велись. Если бы нам предоставили такие условия, мы бы нашли способ удешевить закупки и обеспечить своевременную поставку автобусов».